Ducati Monster 1200 S versus Zero SR/S
Ducati Monster 1200 S
Zero SR/S
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
- Poder
- Chasis preciso
- Consuelo
- Sistemas de asistencia
- Tratamiento
- Servicio
- Par increíble
- Precisión de conducción
- Consuelo
- Cortavientos
- Precio
- Alcanzar
Dimensiones y peso
Largura : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Asiento : 795 mm hasta : 820 mm
Peso : 213 kg
Asiento : 787 mm
Peso : 229 (máx.: 460 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Pasillos: 0
Rendimiento
Rendimiento: 147 HP en 9.250 U/Min
Par: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Rendimiento: 110 HP en 5.000 U/Min
Par: 190 NM bei 0 U/Min
Alcanzar: 157 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 149 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Horquilla invertida Showa 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Showa (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17
Frenos
Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)
Pinzas radiales de doble disco y cuatro pistones de J. Juan (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco y pistón de J. Juan (∅ 240 mm)
Conclusión - para siempre joven
Es, por supuesto, un juguete, uno para los niños mayores que quieren (y pueden) gastar al menos 17.290 euros en su regalo. Escucha mis palabras: ¡Cada centavo está bien invertido!
Antes de olvidarlo: ahora he estudiado la hoja de datos. El Duc no sólo está al día en términos de motor y chasis, sino también en términos de sistemas de asistencia: series son Wheelie Control, Curve ABS de Bosch, Control de tracción, Ride By Wire y tres modos de conducción ...
... ni siquiera este prejuicio dura más.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.
Futuro sí - ¿pero ahora?
Casi nunca tiene una motocicleta polarizada tan polarizada como esta Zero. Esto se aplica a nuestro equipo de prueba, pero también a nuestros lectores. Si no lo cree, debe profundizar en los comentarios de nuestro vídeo de prueba. Pero no es polarizador porque es bueno o malo. Esto se puede aclarar fácilmente: el cero es bueno.
Bueno a muy bueno incluso, pero esto sólo se aplica a una motocicleta accionada eléctricamente. Esto es todo, con todas las ventajas y desventajas ya mencionadas. Y: es nuestro futuro. Eso es cierto.
Lo que cada uno tiene que decidir por sí mismo es si traerá el futuro a su hogar ahora.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Tecius & Reimers en Hamburgo.
