Ducati Monster 1200 S versus Suzuki V-Strom 800 DE

Ducati Monster 1200 S

Naked

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro

Por casualidad, nos encontramos con la Ducati Monster 1200 S para nuestra prueba, qué suerte, como resultó en retrospectiva. El monstruo nos sacudió con fuerza, para alegría general de Dietmar y de mí. El monstruo a corto plazo La prueba de manejo planificada cae 15 minutos antes del inicio... weiter

Ducati Monster 1200 S

Galería

Prueba de la enduro de viaje de gama media completamente nueva

Con el nuevo V-Strom 800 DE, Suzuki está atacando en la popular categoría de enduros de gama media. Por 11.500 euros, el comprador obtiene una máquina bien equipada y que funciona bien que... weiter

Suzuki V-Strom 800 DE im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2014 bis 2020

Construido von 2023 bis 2024~

PVP 17.490 €

PVP 11.500 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Poder
Chasis preciso
Consuelo
Sistemas de asistencia
Tratamiento

Pros:

Contras:

Cortavientos

Contras:

Dimensiones y peso

Batalla: 1.485 mm
Largura : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Asiento : 795 mm hasta : 820 mm
Peso : 213 kg

Batalla: 1.570 mm
Largura : 2.345 mm Altura : 1.310 mm
Asiento : 855 mm hasta : 885 mm
Peso : 230 (máx.: 430 ) kg

Motor

Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 255 km/h
Rendimiento: 147 HP en 9.250 U/Min
Par: 124 NM bei 7.750 U/Min

Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km

Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 84 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 455 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 149 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo

Tipo de marco:
Marco de puente (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida SHOWA (recorrido 220 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con varillaje progresivo (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 90/90 - 21 54H
Neumáticos traseros: 150/70 R 17 69H

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)

Freno delantero
Doble disco, pinza flotante de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)

Conclusión - para siempre joven

Es, por supuesto, un juguete, uno para los niños mayores que quieren (y pueden) gastar al menos 17.290 euros en su regalo. Escucha mis palabras: ¡Cada centavo está bien invertido!

Antes de olvidarlo: ahora he estudiado la hoja de datos. El Duc no sólo está al día en términos de motor y chasis, sino también en términos de sistemas de asistencia: series son Wheelie Control, Curve ABS de Bosch, Control de tracción, Ride By Wire y tres modos de conducción ...

... ni siquiera este prejuicio dura más.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.

Conclusión - lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

Ducati Monster 1200 S versus Suzuki V-Strom 800 DE

Ducati Monster 1200 S

Suzuki V-Strom 800 DE

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Competidores

Dimensiones y peso

Motor

Rendimiento

Chasis

Frenos

Conclusión - para siempre joven

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

Conclusión - lo que se pega

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción