Suzuki V-Strom 800 DE versus BMW F 850 GS

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro

BMW F 850 GS

Reise-Enduro

Prueba de la enduro de viaje de gama media completamente nueva

Con el nuevo V-Strom 800 DE, Suzuki está atacando en la popular categoría de enduros de gama media. Por 11.500 euros, el comprador obtiene una máquina bien equipada y que funciona bien que... weiter

Suzuki V-Strom 800 DE im Test

Galería

Mucho más adulta y no muy lejos de la hermana boxeadora mayor.

El fabricante BMW está obviamente convencido de su F 850 GS y recomienda la máquina... "... Personas para quienes ningún destino está demasiado lejos y ninguna distancia demasiado remota. Experimenta el mundo con un compañero que es tan confiable, robusto y poderoso que incluso puede funcionar con tu... weiter

BMW F 850 GS

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2023 bis 2024~

Construido von 2018 bis 2023

PVP 11.500 €

PVP 13.000 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Posición de asiento elevada
Buen manejo dentro y fuera de la carretera
Amplia gama de extras y accesorios
Apariencia exitosa

Contras:

El parabrisas podría ser un poco más grande
El precio se dispara con extras
no tan maniobrable

Dimensiones y peso

Batalla: 1.570 mm
Largura : 2.345 mm Altura : 1.310 mm
Asiento : 855 mm hasta : 885 mm
Peso : 230 (máx.: 430 ) kg

Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 84 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 455 km

Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min

Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida SHOWA (recorrido 220 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con varillaje progresivo (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 90/90 - 21 54H
Neumáticos traseros: 150/70 R 17 69H

Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17

Frenos

Freno delantero
Doble disco, pinza flotante de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)

Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)

Conclusión - lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Suzuki V-Strom 800 DE versus BMW F 850 GS

Suzuki V-Strom 800 DE

BMW F 850 GS

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Competidores

Dimensiones y peso

Motor

Rendimiento

Chasis

Frenos

Conclusión - lo que se pega

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción