Ducati Monster 1200 S versus Harley-Davidson Nightster Special
Ducati Monster 1200 S
Naked
Harley-Davidson Nightster Special
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2014 bis 2020
Construido von 2023 bis 2024~
PVP 17.490 €
PVP 15.995 €
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Competidores
Pros:
- Poder
- Chasis preciso
- Consuelo
- Sistemas de asistencia
- Tratamiento
Pros:
- Motor
- Sonido
- Enfoque sorprendentemente deportivo
- gran pantalla TFT con navegación por mapas
- Conexión de teléfono móvil con aplicación fácil de usar
- excelente bicicleta Harley de nivel de entrada
Contras:
- Cortavientos
Contras:
- Los espejos retrovisores podrían ser un poco más grandes
- por este precio un poco de plástico
- cables tendidos descuidadamente
- Asiento resbaladizo
Dimensiones y peso
Batalla: 1.485 mm
Largura : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Asiento : 795 mm hasta : 820 mm
Peso : 213 kg
Largura : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Asiento : 795 mm hasta : 820 mm
Peso : 213 kg
Batalla: 1.545 mm
Largura : 2.250 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 715 mm
Peso : 225 (máx.: 420 ) kg
Largura : 2.250 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 715 mm
Peso : 225 (máx.: 420 ) kg
Motor
Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 975 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 97 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 975 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 97 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 255 km/h
Rendimiento: 147 HP en 9.250 U/Min
Par: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Rendimiento: 147 HP en 9.250 U/Min
Par: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 90 HP en 7.500 U/Min
Par: 95 NM bei 5.750 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 213 km
Rendimiento: 90 HP en 7.500 U/Min
Par: 95 NM bei 5.750 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 213 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 149 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Tubo de celosía (acero) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 149 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Showa 41 mm (recorrido 114 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 76 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19 57H
Neumáticos traseros: 150/80B16 77H
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Showa 41 mm (recorrido 114 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, base de resorte ajustable (recorrido 76 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19 57H
Neumáticos traseros: 150/80B16 77H
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)
Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)
Freno delantero
disco único flotante, Brembo, axial, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
disco único flotante, Brembo, axial, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
Conclusión - para siempre joven
Es, por supuesto, un juguete, uno para los niños mayores que quieren (y pueden) gastar al menos 17.290 euros en su regalo. Escucha mis palabras: ¡Cada centavo está bien invertido!
Antes de olvidarlo: ahora he estudiado la hoja de datos. El Duc no sólo está al día en términos de motor y chasis, sino también en términos de sistemas de asistencia: series son Wheelie Control, Curve ABS de Bosch, Control de tracción, Ride By Wire y tres modos de conducción ...
... ni siquiera este prejuicio dura más.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.
Conclusión - lo que se pega
Nightster o Nightster Special, ¡esa es la cuestión! Optaríamos por el nuevo Special, aunque solo sea por el asiento trasero, que puedes usar bastante bien de vez en cuando. Nos gustó especialmente la nueva cabina y, sobre todo, su facilidad de uso, incluida la aplicación. Si realmente lo necesita es ciertamente una cuestión de opinión, pero al menos funciona espléndidamente, lo que no se puede decir de todos los competidores.La moto de prueba nos fue amablemente proporcionada por Harley Davidson Kiel para esta prueba. Están la Nightster Special y la Standard Nightster como demostradores, entre muchas otras Harleys elegantes. Una visita a HD Hiel siempre vale la pena, aunque solo sea por la amplia gama de máquinas usadas. También puede hacer un maravilloso recorrido por el Westensee, ¡vamos!
