Ducati Monster 1200 S versus Harley-Davidson Low Rider ST
Ducati Monster 1200 S
Naked
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2014 bis 2020
Construido von 2022 bis 2025~
PVP 17.490 €
PVP 24.370 €
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Pros:
- Poder
- Chasis preciso
- Consuelo
- Sistemas de asistencia
- Tratamiento
Pros:
- Vapor desde abajo
- Sonido gordo
- Posición sentada cómoda
- Buen chasis
- Buenos frenos
- Buena protección contra el viento
- Serie de Cajas Integradas
Contras:
- Cortavientos
Contras:
- Carenado delantero montado descuidadamente con tornillos visibles
- Vehículo pesado
Dimensiones y peso
Batalla: 1.485 mm
Largura : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Asiento : 795 mm hasta : 820 mm
Peso : 213 kg
Largura : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Asiento : 795 mm hasta : 820 mm
Peso : 213 kg
Batalla: 1.615 mm
Largura : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 720 mm
Peso : 327 (máx.: 526 ) kg
Largura : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 720 mm
Peso : 327 (máx.: 526 ) kg
Motor
Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Milwaukee-Ocho™ 117 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 255 km/h
Rendimiento: 147 HP en 9.250 U/Min
Par: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Rendimiento: 147 HP en 9.250 U/Min
Par: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 106 HP en 5.020 U/Min
Par: 168 NM bei 3.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 344 km
Rendimiento: 106 HP en 5.020 U/Min
Par: 168 NM bei 3.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 344 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 149 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Tubo de celosía (acero) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 149 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida de 43 mm con tres velocidades de resorte y abrazaderas triples de aleación (130 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central con ajuste hidráulico de precarga y amortiguador de doble tubo (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular Neumáticos en la parte delantera: 110/90 B19 62 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida de 43 mm con tres velocidades de resorte y abrazaderas triples de aleación (130 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central con ajuste hidráulico de precarga y amortiguador de doble tubo (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular Neumáticos en la parte delantera: 110/90 B19 62 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)
Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)
Freno delantero
Frenos de pinza fija de doble disco y cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 292 mm)
Frenos de pinza fija de doble disco y cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 292 mm)
Conclusión - para siempre joven
Es, por supuesto, un juguete, uno para los niños mayores que quieren (y pueden) gastar al menos 17.290 euros en su regalo. Escucha mis palabras: ¡Cada centavo está bien invertido!
Antes de olvidarlo: ahora he estudiado la hoja de datos. El Duc no sólo está al día en términos de motor y chasis, sino también en términos de sistemas de asistencia: series son Wheelie Control, Curve ABS de Bosch, Control de tracción, Ride By Wire y tres modos de conducción ...
... ni siquiera este prejuicio dura más.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.
Conclusión: lo que se pega
El nuevo Low Rider ST cumple lo que promete: deportey resistencia. A primera vista, no creerías lo deportivo que puedes ser con él. Por supuesto, no es un ladrón de curvas probado ni una máquina para principiantes, simplemente es demasiado pesado para eso. Si puedes soportar el peso, obtienes un verdadero crucero de potencia sin muchos adornos. En su corazón se encuentra el excelente motor con la escandalosa sensación de par.La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Harley Davidson Kiel . Allí, la Low Rider ST y muchas otras Harleys estarán en exhibición y esperando a los pilotos de prueba. Por cierto, Harley Kiel es "Concesionario Harley del Año 2021", y con razón. Los chicos de allí son súper simpáticos y especialmente simpático es el perro de la casa, con el que puedes jugar a lanzar palos durante horas.
