Brixton Cromwell 1200 versus Honda CB 1100 EX
Brixton Cromwell 1200
Retro
Honda CB 1100 EX
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2022 bis 2024~
Construido von 2014 bis 2020
PVP 9.999 €
PVP 13.075 €
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Competidores
Pros:
- Aspecto retro consistente
- mano de obra fina
- a juego con el sonido Braaaap
- chasis Kayaba limpio
- potente motor de par
Pros:
- Interacción suave como la mantequilla de la transmisión, el embrague y el motor
- Cuádruple en línea aterciopelado con mucho carácter
- Crujido impagable de un japonés refrigerado por aire
- Manejo bondadoso, buenos frenos
- ¡Sin plástico!
- ¡¿No es hermosa?!
Contras:
- Sacudidas constantes
Contras:
- Rendimiento inferior al que sugiere la hoja de especificaciones
- Al parpadear, a menudo se atrapa la bocina
- pesado
Dimensiones y peso
Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.180 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 235 (máx.: 444 ) kg
Largura : 2.180 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 235 (máx.: 444 ) kg
Batalla: 1.490 mm
Largura : 2.200 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 255 (máx.: 428 ) kg
Largura : 2.200 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 255 (máx.: 428 ) kg
Motor
Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 99 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 99 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 74 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 74 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 198 km/h
Rendimiento: 82 HP en 6.500 U/Min
Par: 108 NM bei 3.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 356 km
Rendimiento: 82 HP en 6.500 U/Min
Par: 108 NM bei 3.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 356 km
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 90 HP en 7.500 U/Min
Par: 91 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 317 km
Rendimiento: 90 HP en 7.500 U/Min
Par: 91 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 317 km
Chasis
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica convencional, 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 87 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70-17
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica convencional, 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 87 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70-17
Tipo de marco:
Doble bucle (doble bucle tubular de acero con bastidor) Suspensión delantera:
Telefork 41 mm Suspensión trasera:
Puntales estéreo
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Doble bucle (doble bucle tubular de acero con bastidor) Suspensión delantera:
Telefork 41 mm Suspensión trasera:
Puntales estéreo
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 296 mm) Freno trasero
Disco (∅ 256 mm)
Disco doble (∅ 296 mm) Freno trasero
Disco (∅ 256 mm)
Conclusión - lo que se pega
¡Muy buen comienzo de Brixton en este segmento! El Cromwell 1200 hace exactamente lo que esperas que haga. Transmite una sensación clásica de roadster retro, conduce bien, frena bien, suena bien, está bien hecho y se ve bien. La competencia británica aún no se ha afinado, pero también es más barata.La moto de prueba fue amablemente proporcionada por 2Rad Stadie en Pinneberg para esta prueba. Allí se encuentra en la variante de color más hermosa en nuestra opinión como demostradora y está feliz con los conductores de prueba. Si encuentras la versión gris más hermosa: Puedes encontrarla allí también. Y también hay hermosas carreteras rurales para pruebas de conducción y la tienda también está convenientemente ubicada directamente en la autopista A23. Entonces, vamos a una prueba de manejo: ¡saludos a Ralf y su gran perro!
Conclusión: las motocicletas pueden ser tan hermosas
La Honda CB 1100 EX es un verdadero placer para los fanáticos de las motocicletas clásicas. ¡No solo se ve hermoso, sino que también se conduce maravillosamente! El motor aterciopelado y la caja de cambios suave hacen que cada cambio sea una experiencia. No encontrarás ninguna pieza de plástico en esta moto, todo aquí sigue siendo de metal y chapa. ¡Una bicicleta maravillosa!La máquina de prueba de 04/2016 nos fue proporcionada por Motorrad-Tober de Neuhaus (Oste) cerca de Cuxhaven. Allí se encuentra por 8.950 euros en óptimas condiciones. Tenía dos propietarios anteriores y solo 12.000 km en el reloj. La inspección de 12.000 ya se ha llevado a cabo y los compradores recibirán un nuevo TÜV. Aquí tienes un clásico como nuevo, que está garantizado que ronroneará durante muchos años, después de todo, ¡es un Honda!
