BMW R nineT versus Yamaha XSR 900
BMW R nineT
Yamaha XSR 900
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Bonito a la vista
- purista
- Experiencia de conducción genial
- Numerosas opciones de personalización
- Motor extremadamente potente y elástico
- Sonido triple tóxico
- Técnicamente muy bien equipado
- fácil y accesible
- Chasis preciso y buenos frenos
- Precio
- Nada para gigantes
- ángulo de dirección bajo
- Diseño polarizador para el escape del asiento y del suelo
Dimensiones y peso
Largura : 2.220 mm Altura : 1.265 mm
Asiento : 803 mm hasta : 805 mm
Peso : 222 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.155 mm Altura : 1.155 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 193 kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 340 km
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 286 km
Chasis
Tubo espacial, soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 45 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de tubo de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla USD (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono articulado mediante sistema de palanca (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W) sin cámara
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W) sin cámara
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)
Conclusión, ¿qué está atascado?
El R nineT no sólo es divertido de conducir, sino que también se ve muy bien! Y es probablemente esta combinación la que hace que la moto sea tan deseable para los aficionados a las motocicletas en todo el mundo desde el principio.
BMW lo describe de la siguiente manera: "Diseña tu motocicleta, diseña tu vida". También tiene mucho que ver con el estilo de vida y por lo que el nineT deja casi ningún personalizador desea incumplido en términos de diversidad. Es la base para las profundas individualizaciones, lo que diferencia a la máquina de la competencia. Además de las ya diversas variantes de modelo y diseño, hay un montón de accesorios de personalización, por lo que cada uno puede hacer realidad su propio sueño roadster. Incluso la electrónica a bordo está diseñada con numerosas interfaces de tal manera que los cambios no representan un obstáculo importante.
Incluso si el NineT es purista en casi todos los aspectos, no lo hace en términos de precio. No en absoluto cuando aprovechas al máximo las numerosas posibilidades de cambio para realizar tu propia bicicleta de ensueño exclusiva. Pero la individualidad siempre tiene tu precio. Sin embargo, el éxito demuestra BMW de nuevo en este caso, porque el BMW R NineT es tan popular que uno debe esperar tiempos de entrega extremadamente largos.
Conclusión - lo que se pega
Bravo Yamaha, con la XSR 900 has conseguido un gran éxito. ¡Nadie podrá bajarse después de una prueba de conducción en esta bicicleta y afirmar que no se ha divertido! La XSR es una moto fina, muy deportiva, pero fácil de manejar y muy potente tanto técnicamente como en términos de rendimiento. En este sentido, el precio está realmente más que bien desde nuestro punto de vista. ¡máquina!La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Tecius & Reimers de Yamaha Zentrum Hamburg. Actualmente hay uno de los dos únicos manifestantes en toda Alemania. Pero créenos: una prueba de manejo vale la pena incluso si vives más lejos. Pero por favor haga una cita con Joachim de antemano, porque la prisa es grande! ¡Vamos a Hamburgo!
