BMW R 1200 R versus Kawasaki Z 400
BMW R 1200 R
Naked
Kawasaki Z 400
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2007 bis 2017
Construido von 2019 bis 2024
PVP 13.100 €
PVP 6.445 €
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Competidores
Pros:
- Relativamente ligero para una máquina bóxer
- Potente motor con carácter
- Actualizable como un Tourer ágil
- Sin sobrecarga técnica
- Experiencia de conducción segura
Pros:
- Bicicleta maniobrable, ágil y accesible
- Motor de altas revoluciones
- Manejo preciso a pesar de un chasis simple
- frena bien porque es ligero
- Transmite mucho placer de conducción
Contras:
- no es barato
- Cortavientos subterráneos
Contras:
- Cabina obsoleta
- Comodidad limitada de los asientos de los pasajeros
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.370 mm
Largura : 1.990 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 167 kg
Largura : 1.990 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 167 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 45 HP en 10.000 U/Min
Par: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 358 km
Rendimiento: 45 HP en 10.000 U/Min
Par: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 358 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Uni-Trak con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70R17
Neumáticos traseros: 150/60R17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Uni-Trak con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70R17
Neumáticos traseros: 150/60R17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Freno delantero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pétalo de un solo disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 220 mm)
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pétalo de un solo disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 220 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Maravilloso, este BMW R1200 R. No sólo hermoso, rápido y seguro, sino también lo suficientemente potente para un recorrido alpino. Por supuesto, esto requiere un sistema de maletas, que va bastante bien en el dinero en BMW. Y sólo un disco de gira, que se va a utilizar en el mercado secundario (e.B. MRA) por unos 150 euros. En las montañas hay que montar a los otros moteros muy bien alrededor de las orejas, ya que la década de 1200 trae todo lo que necesitas: fuerza, agilidad, agilidad y sobre todo la sensación de seguridad que realmente no puedes hacer mucho con esta moto.Conclusión: Diversión en bolsas
La Kawasaki Z400 es una máquina A2 simple pero muy buena. Debido a su motor ágil y chasis preciso, transmite mucho placer de conducción. En cualquier caso, no necesita rehuir la comparación con las otras motos naked A2. Hace una impresión madura y sólida. La operación es simple y debido al bajo peso y fácil manejo, el Z400 es particularmente adecuado para principiantes. Pero incluso las manos viejas deberían divertirse mucho con el Z400, al menos ese fue el caso con nosotros.La máquina de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en Sankt Michaelisdonn . Allí se encuentra como demostradora y está contenta con muchas pruebas de manejo. ¡A la vuelta de la esquina hay excelentes caminos rurales donde realmente puedes dejar que se desgarre! Por supuesto, Heller & Soltau (aquí en Google Maps) también tiene todas las otras Kawasakis en la tienda y también vende motocicletas de Husqvarna. Una visita siempre vale la pena y el café se sirve fresco varias veces al día.
