BMW R 1150 R versus KTM RC 390

BMW R 1150 R

Naked

KTM RC 390

Supersport

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BMW R 1150 R im Test

Galería

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KTM RC 390 im Videotest

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2005 bis 2006

Construido von 2014 bis 2025~

PVP

PVP 6.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Fácil y maniobrable de conducir a pesar del tamaño y el peso
usado relativamente barato
También es adecuado como tourer
Maravilloso boxeador con sonido
potencia suficiente, par potente

Pros:

Wily Curve Speedster
en la parte superior rendimiento decente
Mano de obra de alta calidad
Ligero y fácil de dominar

Contras:

sistema ABS vulnerable
Extracción de batería complicada

Contras:

Poca potencia en la parte inferior
Amortiguador trasero un poco demasiado blando
Caja de cambios fría un poco temblorosa

Dimensiones y peso

Batalla: 1.487 mm
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg

Batalla: 1.340 mm
Asiento : 824 mm
Peso : 164 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 373 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km

Velocidad máxima: 172 km/h
Rendimiento: 44 HP en 9.000 U/Min
Par: 37 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 395 km

Chasis

Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero)

Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17

Tipo de marco:
Tubo de celosía (cromo-molibdeno)

Suspensión delantera:
WP USD 43 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Frenos

Freno delantero
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)

Freno delantero
Pinza fija Bybre de 4 pistones de un solo disco (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco, pinza flotante de 1 pistón (∅ 230 mm)

Conclusión : lo que se atasca

La BMW R 1150 R es una bicicleta agradecida que ofrece a los ciclistas una experiencia de conducción segura y segura, incluso con un alto kilometraje. Hay muchas máquinas usadas de este tipo, la mayoría de las veces en condiciones originales no hechas. Pero las máquinas viejas tampoco son realmente baratas: 1150 apenas están disponibles en buen estado por menos de 4.000 euros. Para responder a la pregunta de apertura: Sí, todavía vale la pena comprar una motocicleta de 15 años hoy en día. Al menos si se trata de un BMW R 1150 R.