BMW R 1150 R versus Honda XL 750 Transalp
BMW R 1150 R
Naked
Honda XL 750 Transalp
Reise-Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2005 bis 2006
Construido von 2023 bis 2025~
PVP
PVP 10.490 €
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Competidores
Pros:
- Fácil y maniobrable de conducir a pesar del tamaño y el peso
- usado relativamente barato
- También es adecuado como tourer
- Maravilloso boxeador con sonido
- potencia suficiente, par potente
Pros:
- motocicleta ligera
- Bicicleta sencilla pero bien hecha
- Sonido conciso
- Chasis cómodo
- Mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero
- Precio favorable
Contras:
- sistema ABS vulnerable
- Extracción de batería complicada
Contras:
- USB y QuickShifter solo por un cargo adicional
- Sin control de crucero
Dimensiones y peso
Batalla: 1.487 mm
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 208 kg
Largura : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 208 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: 4 tiempos, 8 válvulas, Unicam, dos cilindros paralelos 2 Cilindro
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km
Rendimiento: 92 HP en 9.500 U/Min
Par: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 433 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa 43mm SFF-CA (Recorrido 200mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante con deflexión Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-18
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa 43mm SFF-CA (Recorrido 200mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante con deflexión Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-18
Frenos
Freno delantero
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de freno de dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno de un solo pistón (∅ 256 mm)
Freno de disco doble con pinzas de freno de dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno de un solo pistón (∅ 256 mm)
Conclusión : lo que se atasca
La BMW R 1150 R es una bicicleta agradecida que ofrece a los ciclistas una experiencia de conducción segura y segura, incluso con un alto kilometraje. Hay muchas máquinas usadas de este tipo, la mayoría de las veces en condiciones originales no hechas. Pero las máquinas viejas tampoco son realmente baratas: 1150 apenas están disponibles en buen estado por menos de 4.000 euros. Para responder a la pregunta de apertura: Sí, todavía vale la pena comprar una motocicleta de 15 años hoy en día. Al menos si se trata de un BMW R 1150 R.Object reference not set to an instance of an object.
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