BMW R 1150 GS Adventure versus Yamaha Tracer 9 GT Plus

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Yamaha Tracer 9 GT Plus

Crossover

En nuestra serie de pruebas de motocicletas usadas, un clásico está previsto hoy: la BMW R 1150 GS. La bicicleta nos fue proporcionada por un visitante, está en perfectas condiciones. Esta serie GS fue construida entre 1999 y 2003, ¿qué puede hacer hoy? ... weiter

BMW R 1150 GS

Galería

El nuevo Cross-Over SportTourer con mucha tecnología en la prueba

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Yamaha Tracer 9 GT+ im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2005 bis 2005

Construido von 2023 bis 2024~

PVP

PVP 16.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Consuelo
Tratamiento
Capacidad todoterreno

Pros:

Equipo técnico completo en serie
Magnífico triple con mucho vapor
Chasis semiactivo
Frenos fuertes
Maleta de 30 litros incluida

Contras:

Alto peso

Contras:

Capacidades todoterreno limitadas

Dimensiones y peso

Batalla: 1.501 mm
Largura : 2.180 mm
Asiento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg

Batalla: 1.500 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 223 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Serie de 3 cilindros, de cuatro tiempos 3 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l

Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 374 km

Chasis

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)

Suspensión delantera:
Telelever (recorrido 210 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Paralever basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 110/80 B 19 TL
Neumáticos traseros: 150/70 H 17 TL

Tipo de marco:
Marco del tubo de puente

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida (recorrido 130 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 180/55ZR17

Frenos

Freno delantero
Frenos de disco dobles (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 276 mm)

Freno delantero
Freno hidráulico de doble disco (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 267 mm)

Barato nunca, bueno sobre todo

La conducción de MW nunca ha sido un placer particularmente barato. Aunque muchos especímenes tienen alrededor de 20 años de edad y han recogido correspondientemente muchos kilómetros, estos GS todavía no son una ganga. Debe ser de al menos 5.000 euros, especímenes de alto mantenimiento como nuestra bicicleta de prueba les gusta rascarse a los cinco dígitos. Usted puede entender esto: El BMW R 1150 GS, si no se coge un modelo sacudido, es un compañero casi ideal para el tour muy grande.

Si puedes hacerlo sin curvas y agilidad, el GS es el ciclomotor de viaje ideal, donde la carretera puede estar tres pasos por debajo de la perfección.
Como dije, un amigo para los días buenos y malos.

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