Yamaha Tracer 9 GT Plus versus MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Yamaha Tracer 9 GT Plus
Crossover
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Crossover
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2023 bis 2024~
Construido von 2015 bis 2024~
PVP 16.899 €
PVP 22.290 €
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Competidores
Pros:
- Equipo técnico completo en serie
- Magnífico triple con mucho vapor
- Chasis semiactivo
- Frenos fuertes
- Maleta de 30 litros incluida
Pros:
- Tratamiento
- Raramente
- Consuelo
- Motor potente
- práctico
Contras:
- Capacidades todoterreno limitadas
Contras:
- Distribuidores
Dimensiones y peso
Batalla: 1.500 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 223 kg
Largura : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 223 kg
Batalla: 144 mm
Largura : 2.120 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 417 ) kg
Largura : 2.120 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 417 ) kg
Motor
Diseño del motor: Serie de 3 cilindros, de cuatro tiempos 3 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 3 Cilindro
Desplazamiento: 798 ccm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 798 ccm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 374 km
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 374 km
Velocidad máxima: 230 km/h
Rendimiento: 110 HP en 10.150 U/Min
Par: 80 NM bei 7.100 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 400 km
Rendimiento: 110 HP en 10.150 U/Min
Par: 80 NM bei 7.100 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 400 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco del tubo de puente Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 180/55ZR17
Marco del tubo de puente Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 180/55ZR17
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
USD 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 165 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: Neumáticos 190/55 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
USD 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 165 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: Neumáticos 190/55 17
Frenos
Freno delantero
Freno hidráulico de doble disco (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 267 mm)
Freno hidráulico de doble disco (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 267 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
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Un como no
¿Qué queda al final? Bueno, quien compre y conduzca esta motocicleta tendrá un verdadero exótico a pesar de una red de manipuladores mejorada. ¿Ves otro Turismo SCS en una reunión de motocicletas? Más bien no.
El buen gusto te hace sentir solo, podrías decirlo, pero es aún mejor: no tienes que sufrir por esta elección, no hay compromisos en la vida cotidiana, y la calidad de la mano de obra a pesar de la pequeña serie no lo es. ¿Y el SCS? Bueno, no hay manera de que se quede sin él (y el recargo pesado). El hermoso escape se conserva. :)
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Hamburgo.
