BMW R 1150 GS Adventure versus Honda XL 1000 V Varadero
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Honda XL 1000 V Varadero
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2005 bis 2005
Construido von 2005 bis 2013
PVP
PVP
waveform
Pros:
- Consuelo
- Tratamiento
- Capacidad todoterreno
Pros:
Contras:
- Alto peso
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.501 mm
Largura : 2.180 mm
Asiento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.180 mm
Asiento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.300 mm Altura : 1.465 mm
Asiento : 838 mm
Peso : 238 kg
Largura : 2.300 mm Altura : 1.465 mm
Asiento : 838 mm
Peso : 238 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Tipo de motor desconocido 2 Cilindro
Desplazamiento: 996 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Desplazamiento: 996 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Rendimiento
Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 94 HP en 7.500 U/Min
Par: 98 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 25 Litro
Rendimiento: 94 HP en 7.500 U/Min
Par: 98 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 25 Litro
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Telelever (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Paralever basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 110/80 B 19 TL
Neumáticos traseros: 150/70 H 17 TL
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Telelever (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Paralever basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 110/80 B 19 TL
Neumáticos traseros: 150/70 H 17 TL
Tipo de marco:
Doble lazo (acero)
Doble lazo (acero)
Frenos
Freno delantero
Frenos de disco dobles (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 276 mm)
Frenos de disco dobles (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 276 mm)
Freno delantero
Doble disco Freno trasero
Disco
Doble disco Freno trasero
Disco
Barato nunca, bueno sobre todo
La conducción de MW nunca ha sido un placer particularmente barato. Aunque muchos especímenes tienen alrededor de 20 años de edad y han recogido correspondientemente muchos kilómetros, estos GS todavía no son una ganga. Debe ser de al menos 5.000 euros, especímenes de alto mantenimiento como nuestra bicicleta de prueba les gusta rascarse a los cinco dígitos. Usted puede entender esto: El BMW R 1150 GS, si no se coge un modelo sacudido, es un compañero casi ideal para el tour muy grande.
Si puedes hacerlo sin curvas y agilidad, el GS es el ciclomotor de viaje ideal, donde la carretera puede estar tres pasos por debajo de la perfección.
Como dije, un amigo para los días buenos y malos.
