BMW R 1150 GS Adventure versus Suzuki GS 500

Barato nunca, bueno sobre todo

La conducción de MW nunca ha sido un placer particularmente barato. Aunque muchos especímenes tienen alrededor de 20 años de edad y han recogido correspondientemente muchos kilómetros, estos GS todavía no son una ganga. Debe ser de al menos 5.000 euros, especímenes de alto mantenimiento como nuestra bicicleta de prueba les gusta rascarse a los cinco dígitos. Usted puede entender esto: El BMW R 1150 GS, si no se coge un modelo sacudido, es un compañero casi ideal para el tour muy grande.

Si puedes hacerlo sin curvas y agilidad, el GS es el ciclomotor de viaje ideal, donde la carretera puede estar tres pasos por debajo de la perfección.
Como dije, un amigo para los días buenos y malos.

¿Para principiantes? Bueno, sí....

Entonces, ¿qué queda? En nuestro caso, la cuestión de si una motocicleta sólo puede trabajar por 900 euros debe responderse claramente afirmativamente. Y más: Little Suzi es muy divertido. Por supuesto, ella es especialmente notable cuando son frenos, pero no tiene defectos reales. Si quieres o tienes que montar una motocicleta barato, tendrías mucho tiempo con este Suzi para el thaler estrecho.

Dos cosas al respecto: Funcionó en nuestro caso, porque el comprador había sido informado exactamente qué buscar. No debe ocultarse que una parte de la suerte no puede hacer daño: Si un propietario anterior a menudo giró el Suzi en frío o lo condó sobre la pista a toda velocidad, esta conclusión probablemente no sería tan positiva.

El segundo es el concepto de una máquina de nivel de entrada, que a menudo se conecta a máquinas como la Suzuki GS 500E. Por supuesto, usted no quiere gastar mucho dinero y ganar experiencia primero. Pero si usted debe hacer esto con una motocicleta que carece de alguna característica de seguridad electrónica?

Todo el mundo tiene que inventar eso consigo mismo.