BMW R 1150 GS Adventure versus Honda NTV 650 Revere
BMW R 1150 GS Adventure
Honda NTV 650 Revere
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Consuelo
- Tratamiento
- Capacidad todoterreno
- Condición
- Bajo kilometraje
- Comodidad del pasajero
- Retrostyle (si te gusta)
- Alto peso
- Fallos de encendido ocasionales
Dimensiones y peso
Largura : 2.180 mm
Asiento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Asiento : 780 mm
Peso : 187 kg
Motor
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 647 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Rendimiento
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Rendimiento: 60 HP en 52 U/Min
Chasis
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Telelever (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Paralever basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 110/80 B 19 TL
Neumáticos traseros: 150/70 H 17 TL
Neumáticos traseros: 160/60 - 17
Frenos
Frenos de disco dobles (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 276 mm)
Disco único Freno trasero
Disco único
Barato nunca, bueno sobre todo
La conducción de MW nunca ha sido un placer particularmente barato. Aunque muchos especímenes tienen alrededor de 20 años de edad y han recogido correspondientemente muchos kilómetros, estos GS todavía no son una ganga. Debe ser de al menos 5.000 euros, especímenes de alto mantenimiento como nuestra bicicleta de prueba les gusta rascarse a los cinco dígitos. Usted puede entender esto: El BMW R 1150 GS, si no se coge un modelo sacudido, es un compañero casi ideal para el tour muy grande.
Si puedes hacerlo sin curvas y agilidad, el GS es el ciclomotor de viaje ideal, donde la carretera puede estar tres pasos por debajo de la perfección.
Como dije, un amigo para los días buenos y malos.
Conclusión - lo que se queda atascado
Así que está bien, Markus, ¿sería un candidato de compra después de la inspección? Aquí sí, si se llega a las garras de los fallos, el Honda NTV Revere sería una muy buena compra. Sin embargo, esto se debe al estado de la máquina. Esto no significa arañazos o cosas ópticas, sino la condición de las piezas de desgaste. Si los frenos se han ido, todos los líquidos son modificables, los neumáticos son viejos y agrietados, una sopa hermosa subiría al precio de coste de 1.700 euros.
Markus sacó una conclusión muy similar durante la prueba de la Suzuki GS 500 E,y no ha perdido nada de su actualidad.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.
