BMW G 310 GS versus Royal Enfield Scram 411
BMW G 310 GS
Adventure
Royal Enfield Scram 411
Scrambler
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2024~
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 6.600 €
PVP 4.990 €
waveform
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Pros:
- Capacidad todoterreno
- Consuelo
- Tratamiento
Pros:
- Gran aspecto de scrambler
- Desaceleración maravillosa
- Posición sentada relajada
- Ligero y fácil de conducir
- también es adecuado para conductores A2
Contras:
- Logro
- Precio
Contras:
- en contraste con el Himalaya no es tan adecuado para viajar
Dimensiones y peso
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.210 mm Altura : 1.165 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 194 (máx.: 375 ) kg
Largura : 2.210 mm Altura : 1.165 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 194 (máx.: 375 ) kg
Motor
Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: luftgekühlt mit Ölkühler
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: luftgekühlt mit Ölkühler
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Velocidad máxima: 127 km/h
Rendimiento: 24 HP en 6.500 U/Min
Par: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 469 km
Rendimiento: 24 HP en 6.500 U/Min
Par: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 469 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tipo de marco:
Semidúplex (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Pierna de resorte central progresiva 5 veces ajustable Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/90-17
Semidúplex (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Pierna de resorte central progresiva 5 veces ajustable Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/90-17
Frenos
Freno delantero
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Freno delantero
Freno de disco, pinza fija de dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 240 mm)
Freno de disco, pinza fija de dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 240 mm)
Bueno, pero no barato
Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.
La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Conclusión - lo que se pega
El Royal Enfield Scram 411 es la reducción personificada en su forma más pura. Nada de esta bicicleta es superfluo, casi nada puede romperse y es barato de comprar y mantener. Consume solo 3 litros cada 100 km/h, por lo que solo repostas un poco cada 3 semanas. Más desaceleración no es posible y, sin embargo, o precisamente por esto, esta máquina es increíblemente divertida. No tienes que avergonzarte de la heladería porque el Scram 411 se ve escandalosamente bien y todos lo encuentran al menos simpático. ¡Perfecto también como segunda máquina!Conseguimos la moto de prueba de 2Rad Stadie en Pinneberg . También hay un Scram 411 a la venta. Si ya se ha ido, echa un vistazo a las bicicletas de Brixton o Mondial. También son baratos y visualmente similares. O puedes tomar la RE Himalayan, desde nuestro punto de vista sigue siendo la bicicleta más universal.
