BMW G 310 GS versus Kawasaki Eliminator 500
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki Eliminator 500
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2024~
Construido von 2024 bis 2024~
PVP 6.600 €
PVP 6.495 €
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Pros:
- Capacidad todoterreno
- Consuelo
- Tratamiento
Pros:
- Crucero muy ligero
- Baja altura del asiento
- Maniobra más fácil
- Operación más simple
- Motor vivo
- Bicicleta barata y divertida
Contras:
- Logro
- Precio
Contras:
- Materiales a veces bastante simples
- Palanca no ajustable
- Cabina anticuada
- Sonido restringido
Dimensiones y peso
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.520 mm
Largura : 2.250 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 735 mm
Peso : 176 (máx.: 357 ) kg
Largura : 2.250 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 735 mm
Peso : 176 (máx.: 357 ) kg
Motor
Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 451 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 451 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Velocidad máxima: 169 km/h
Rendimiento: 45 HP en 9.000 U/Min
Par: 43 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 342 km
Rendimiento: 45 HP en 9.000 U/Min
Par: 43 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 342 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo, base de muelle ajustable (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/70-18M/C 63H
Neumáticos traseros: 150/80-16M/C 71H
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo, base de muelle ajustable (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 130/70-18M/C 63H
Neumáticos traseros: 150/80-16M/C 71H
Frenos
Freno delantero
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Freno delantero
Freno de disco simple, pinza de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza de doble pistón (∅ 240 mm)
Freno de disco simple, pinza de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza de doble pistón (∅ 240 mm)
Bueno, pero no barato
Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.
La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Conclusión: lo que se pega
¡Hombre, Eli es realmente muy divertido! Tan pronto como te sientas en la bicicleta, te olvidas del rendimiento de la A2, la tecnología inexistente y la construcción simple de la cruiser. Por el contrario, la reducción a lo esencial es incluso lo que hace que el Eliminator 500 sea tan encantador. Se conduce bien y todos, realmente TODOS, ya sean pequeños o grandes, hombres o mujeres o cualquier cosa intermedia, se sentirán seguros en esta máquina y se bajarán con una gran sonrisa. Como he dicho, ¡una moto muy divertida!La máquina de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michalisdonn . Eli estará allí como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Solo podemos animarte a que lo hagas, incluso si una bicicleta A2 ni siquiera te viene a la mente al principio. ¡La nueva cruiser Kawa es realmente divertida! ¿Tal vez incluso como una segunda máquina? ¡Vayamos a St. Michaelisdonn a Heller & Soltau!
