BMW F 850 GS versus Yamaha XSR 125 Legacy
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Yamaha XSR 125 Legacy
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2023 bis 2024~
PVP 13.000 €
PVP 5.749 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.330 mm
Largura : 2.005 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 140 kg
Largura : 2.005 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 140 kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor refrigerado por líquido, OHC, 1 cilindro, 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 52 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 52 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 115 km/h
Rendimiento: 15 HP en 10.000 U/Min
Par: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 10 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 476 km
Rendimiento: 15 HP en 10.000 U/Min
Par: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 10 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 476 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de puente tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 37 mm (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17
Neumáticos traseros: 140/70-17
Marco de puente tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 37 mm (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17
Neumáticos traseros: 140/70-17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 267 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Disco único (∅ 267 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Conclusión - lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
