BMW F 850 GS versus KTM 890 SMT
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
KTM 890 SMT
Crossover
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2023 bis 2025~
PVP 13.000 €
PVP 14.990 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- Bicicleta súper ágil
- Motor potente
- Sonido similar a V2
- Tecnología de sensor de ángulo de inclinación
- Adecuado para viajar
- Cómoda posición de asiento para el conductor y el pasajero delantero
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- QuickShifter, control de crucero, modo de pista y MSR solo por un cargo adicional
- Sólo un color disponible
- No es exactamente un pargo
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.502 mm
Asiento : 860 mm
Peso : 206 (máx.: 450 ) kg
Asiento : 860 mm
Peso : 206 (máx.: 450 ) kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Fila, cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 205 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.000 U/Min
Par: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Rendimiento: 105 HP en 8.000 U/Min
Par: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX USD 43mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX USD 43mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de dos pistones, disco simple (∅ 260 mm)
Doble disco, pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de dos pistones, disco simple (∅ 260 mm)
Conclusión - lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
