BMW F 850 GS versus Kawasaki Ninja 400
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Kawasaki Ninja 400
Supersport
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2018 bis 2023
PVP 13.000 €
PVP 6.745 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- Chasis preciso
- Motor
- luz
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- Consuelo
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.370 mm
Largura : 1.990 mm Altura : 1.120 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 168 kg
Largura : 1.990 mm Altura : 1.120 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 168 kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 45 HP en 10.000 U/Min
Par: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 358 km
Rendimiento: 45 HP en 10.000 U/Min
Par: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 358 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores de presión de gas (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Bottom-Link Uni-Trak Neumáticos en la parte delantera: 110/70R17 M/C 54H
Neumáticos traseros: 150/60R17 M/C 66H
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores de presión de gas (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Bottom-Link Uni-Trak Neumáticos en la parte delantera: 110/70R17 M/C 54H
Neumáticos traseros: 150/60R17 M/C 66H
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Disco de freno de pétalo simple (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco de freno de un solo pétalo (∅ 220 mm)
Disco de freno de pétalo simple (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco de freno de un solo pétalo (∅ 220 mm)
Funciona, pero no para todos
Entonces, ¿funciona eso, 45 CV y super deportistas? Sí, funciona. En la medida en que no sólo se puede definir el rendimiento de conducción pura en el deporte, pero puede disfrutar de la maniobrabilidad. Si todo lo demás es de alguna manera demasiado alto, demasiado grande y pesado, entonces el Kawasaki Ninja 400 encaja.
Y sólo entonces tiene sentido, porque una cosa está clara: alrededor de 6.400 euros, no es una ganga. No es barato y no quiere serlo. Pero una motocicleta que puede sorprender. Y eso funciona.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Heller y Soltau en St. Michaelisdonn.
