BMW F 850 GS versus Benelli 502 C

BMW F 850 GS

Reise-Enduro

Benelli 502 C

Cruiser

Mucho más adulta y no muy lejos de la hermana boxeadora mayor.

El fabricante BMW está obviamente convencido de su F 850 GS y recomienda la máquina... "... Personas para quienes ningún destino está demasiado lejos y ninguna distancia demasiado remota. Experimenta el mundo con un compañero que es tan confiable, robusto y poderoso que incluso puede funcionar con tu... weiter

BMW F 850 GS

Galería

Prueba del crucero Italo A2 por menos de 6.000 euros

La Benelli 502C se parece mucho a una Ducati Diavel. Esto ciertamente no es una coincidencia y al mismo tiempo un cumplido, porque el crucero A2 de Pesaro realmente se ve muy bien. Si la primera buena impresión... weiter

Benelli 502C im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2018 bis 2023

Construido von 2018 bis 2024~

PVP 13.000 €

PVP 6.799 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Posición de asiento elevada
Buen manejo dentro y fuera de la carretera
Amplia gama de extras y accesorios
Apariencia exitosa

Pros:

Manejo muy accesible
Motor robusto con entrega de potencia lineal
Aspecto robusto con muchos detalles hermosos
Pantalla TFT a color
Largo alcance
un montón de moto por poco dinero

Contras:

El parabrisas podría ser un poco más grande
El precio se dispara con extras
no tan maniobrable

Contras:

muy apretado
Frenos un poco pastosos, difíciles de dosificar

Dimensiones y peso

Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg

Batalla: 1.580 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 220 (máx.: 407 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min

Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km

Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min

Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 512 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida Ø 41mm (recorrido 135 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 160/60 - 17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)

Freno delantero
disco de freno flotante con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 280 mm) Freno trasero
Wave single disc (∅ 240 mm)

Conclusión - lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

BMW F 850 GS versus Benelli 502 C

BMW F 850 GS

Benelli 502 C

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Competidores

Dimensiones y peso

Motor

Rendimiento

Chasis

Frenos

Conclusión - lo que se pega

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción