HONDA CBR500R

Fotos: HONDA

Actualizaciones del modelo:Después de un gran rediseño en 2019, el "Pocket Rocket" compatible con A2 de Honda recibirá un agresivo y, sobre todo, un cambio de marca aerodinámicamente enfocado para 2020. El CBR500R ahora también está homologado para EURO5.

Contenido:

1 Introducción

2 Visión general del modelo

3 Características

4 Accesorios

5 Datos técnicos

1. Introducción

Rápido, económico, asequible y asequible de mantener: el CBR500R totalmente revestido de Honda - lanzado en 2013 junto con la versión Naked CB500F y el CB500X recortado por la aventura - es la estrella deportiva en el trío de dos cilindros del "peso ligero/ medio".

Para los ciclistas que suben desde máquinas más pequeñas, la CBR500R les da la emocionante sensación de poseer una bicicleta deportiva real con cada paseo. Al mismo tiempo, los bajos costos de mantenimiento y la versatilidad son sorprendentes: con el CBR500R puede viajar al trabajo y disfrutar del fin de semana. Además, el CBR también es popular entre los conductores experimentados que quieren reducir su placer de conducción sin comprometer su placer de conducción.

En 2016, el CBR500R recibió un estilo más nítido, iluminación LED y actualizaciones a la suspensión delantera. En 2019, hubo un cambio de imagen aún más agresivo con una nueva forma y una posición de asiento más deportiva. El motor también se mejoró aún más: más potencia en el rango de velocidad más bajo, un fuerte arranque en toda la banda de velocidad hasta el rango rojo y un sonido aún más distintivo fueron el resultado.

2. Visión general del modelo

Una línea dinámica, al mismo tiempo delgada y musculosa, define el aspecto del CBR500R. El diseño es pura ergonomía, orientado al conductor deportivo y se caracteriza por una excelente gestión aerodinámica. Los tocones del manillar debajo del puente de horquilla superior revisado permiten una posición del asiento que está más inclinada hacia adelante en comparación con los dos hermanos CB500.

El motor de 35 kW del CBR500R es compatible con el permiso de conducir A2 y se beneficia de las actualizaciones de entrada y salida de 2019, así como los tiempos de control de la válvula. En comparación con el modelo anterior, estos resultaron en un 4% más de potencia y par entre 3.000 y 7.000 rpm. Además, el CBR estaba equipado con un sistema de escape mejorado y un acoplamiento anti-salto.

Los instrumentos LCD tienen un indicador de conmutación y un indicador de engranaje, toda la iluminación consta de LEDs.

3. Funciones

3.1 Estilo y chasis

• Líneas agresivas con faros dobles LED
• Aerodinámica mejorada, comodidad ergonómica de los asientos
• posición deportiva gracias a los talones del manillar
• Pantalla de instrumentos LCD, con pantalla de engranajes e indicador de conmutación
• iluminación LED completa

Desde su desarrollo en 2019, el CBR500R completamente revestido provoca un estilo súper agresivo. Las líneas rectas en forma de cuña y los paneles laterales hacia abajo y hacia abajo simbolizan la velocidad. Los paneles y el banco de ajuste delgado mejoran la ergonomía y la libertad de movimiento. Los faros delanteros dobles LED de diseño agresivo miran amenazantemente hacia adelante, los indicadores LED completan el frente deportivo.

La vista al frente, sobre la cabina del CBR500R, es puro deporte. Los tocones del manillar están montados debajo del puente de la horquilla superior y la posición de asiento no deja lugar a dudas: ¡aquí te sientas en una bicicleta deportiva! El revestimiento del CBR se establece bajo y proporciona al conductor el control y la estabilidad por el que los atletas de Honda son famosos.

Los instrumentos LCD tienen un indicador de engranaje y un indicador de conmutación; esto se establece en 8.750 rpm de forma predeterminada, pero se puede ajustar entre 5.000 y 8.750 rpm en incrementos de 250 rpm.

El marco del tubo de acero con un diámetro de 35 mm es ligero y estable. Proporciona al conductor una buena retroalimentación cuando las condiciones de la carretera están cambiando. La forma y la posición de los rodamientos del motor, así como el equilibrio de rigidez del bastidor reducen las vibraciones.

La distancia entre ejes es de 1410 mm, la inclinación y el seguimiento se establecen en 25,5 s/102 mm, lo que permite una dirección directa e inspiradora de confianza. La centralización de masa, en la que el motor se encuentra en las inmediaciones del punto de pivote oscilante, garantiza una mayor maniobrabilidad, la distribución óptima del peso entre los ejes delantero y trasero, garantiza la estabilidad. El peso (completamente alimentado) es de 192 kg.

La altura del asiento es comparativamente baja en 785 mm, lo que hace que el CBR500R sea muy fácil de manejar, la posición neutra del asiento se adapta a los conductores de todas las alturas. Las dimensiones totales son 2080mm x 755mm x 1145mm, con 130mm de distancia al suelo. El depósito de combustible tiene capacidad para 17,1 l, incluida la reserva. Debido al excelente consumo de combustible del motor de 3,5 litros a 100 km, el alcance es de 480 km.

La horquilla delantera telescópica de 41 mm con carrera de 120 mm proporciona un manejo agradable pero controlado y da una buena sensación para el neumático delantero. Un amortiguador trasero de un solo tubo (como se encuentra en motocicletas deportivas de mayor capacidad) con un pistón de gran diámetro garantiza una excelente suspensión y gestión de la temperatura. Tiene un ajuste de precarga de resorte de 9 etapas y funciona a través de un basculante de acero rígido con perfil de caja, que está equipado con piezas finales de ajuste de cadena de acero prensado. La unidad final es a través de una cadena sellada 520.

El CBR cuenta con ruedas de fundición ligeras de aluminio de 17 pulgadas con radios en forma de Y y sección transversal hueca. La anchura de la rueda delantera es de 3,5 pulgadas, está equipada con un neumático en la dimensión 120/70-ZR17. La anchura de la rueda trasera es de 4,5 pulgadas, que está equipada con un neumático en tamaño 160/60-ZR17. Un solo disco de freno de onda de 320 mm en la parte delantera con una pinza de freno de dos pistones se combina con un disco trasero de 240 mm con una pinza de freno de un solo pistón. ABS se instala de serie.

El CBR500R estará disponible en las siguientes opciones de color:

Matt Axis Gris Metalizado

Gran Premio Rojo

Pearl Metalloid White

3.2 Motor

• Animada central eléctrica de dos cilindros con parentesco con el CBR1000RR Fireblade 2019
• Potencia y par en toda la gama
• Sonido más deportivo gracias al silenciador de doble salida
• El embrague anti-salto hace que sea fácil cambiar hacia arriba y hacia abajo
• Ahora EURO5 homologado

El CBR500R compatible con A2 con 8 válvulas en Parallel Twin refrigerado por líquido ofrece un equilibrio entre el tamaño del motor y una salida de potencia agradable y agradable, con un carácter energético y giratoria al borde superior.

El motor 2019 mejora la aceleración al aumentar el rendimiento y el par en el rango de velocidad inferior a media de 3.000 a 7.000 rpm; una mejora del 4% debido a un control de válvula modificado - con tiempos de control de cierre anteriores de 5o - y un aumento de 0,3 mm a 7,8 mm ahora.

La inyección de combustible PGM-FI es alimentada más o menos directamente por el flujo de aire a través de la caja de aire y las carcasas del acelerador - durante la actualización de 2019, la batería se posicionó más lejos de la parte posterior del canal de entrada Airbox para permitir un mayor flujo de aire. La olla de escape tiene tubos de salida dobles, que dan a cada impulso un toque deportivo. La potencia máxima de 35 kW se alcanza a 8600 rpm, el par de 43 Nm es 6500 rpm.

El diámetro y la carrera son de 67 mm x 66,8 mm, la relación de compresión es 10.7:1; los pasadores del cig encefálico están desfasados en 180o, un eje de equilibrio más primario se encuentra detrás de los cilindros, cerca del centro de gravedad de la motocicleta. El accionamiento principal, así como el accionamiento del eje de equilibrado utilizan ruedas de tijera, lo que reduce el ruido. El peso de equilibrio del cig encefálico está especialmente diseñado para la compensación de momentos y su bajo peso permite que el motor gire libremente y con menor inercia.

Como elemento cargado, el motor contribuye a la rigidez del bastidor mediante cuatro suspensiones de bastidor en la culata. Las palancas de inclinación del rodillo se utilizan dentro de la culata; que puede ser particularmente ligero debido al ajuste de la holgura de la válvula a través de cuñas, lo que a su vez reduce la carga del resorte de la válvula y reduce la fricción.

La cadena de control de funcionamiento suave (SV Chain) se fabrica con pernos tratados con vanadio, lo que reduce la fricción y aumenta la protección contra el desgaste. El diámetro de la válvula de entrada es de 26,0 mm y el diámetro de la válvula de salida es de 21,5 mm.

La forma del pistón se basa en el pistón utilizado en el 2019 CBR1000RR Fireblade para reducir el "ruido de pistón" a altas velocidades. La fricción se reduce mediante ranuras en la camisa del pistón (un acabado que agranda la superficie y permite que el aceite fluya en los canales creados para una mejor lubricación). Al igual que con el CBR1000RR, un proceso de baño de sal AB1, que se utiliza después de la nitración isonita, forma una membrana de oxidación protectora.

La relación "triangular" del árbol de bielas, el eje principal y el eje de alimentación es muy similar a la de los motores RR de cuatro cilindros de Honda, gran parte de la estructura interna y la tecnología fue tomada directamente por el CBR1000RR 2019.

El cárter utiliza casquillos de fundición rotativa de paredes delgadas, cuyo diseño interno reduce las pérdidas de la bomba que pueden ocurrir en una secuencia de encendido de 180o. La bomba de aceite se caracteriza por un mejor rendimiento de ventilación con fricción reducida; un pantano profundo reduce el movimiento del aceite durante las curvas duras y el frenado. La capacidad de aceite es de 3,2 L.

La transmisión de seis velocidades del CBR500R es muy cercana a la de su primo RR y utiliza la misma estructura de brazo de desplazamiento y el mismo mecanismo de conexión. Un embrague anti-salto introducido en 2019 hace que sea más fácil de cambiar y suavizar los apagados duros.

Al igual que sus compañeros estables de 500cc, el CBR500R está homologado para el estándar EURO5. Esto entró en vigor el 1 de enero de 2020 y, en comparación con la norma EURO4, requiere emisiones de escape significativamente más estrictas para los motores. Estos requisitos incluyen una reducción significativa de las emisiones permitidas de monóxido de carbono, una reducción de más del 40 % en las emisiones totales de hidrocarburos, una detección más estricta de los incendios erróneos y la introducción de un valor límite para las partículas.

4. Accesorios

Una gama de accesorios originales de Honda está disponible para el CB500F. incluye:

Top Case 35 litros

Estantes

Bolsa de tanque

Bolsa de embalaje trasera

Parabrisas alto

Manijas de calefacción

Toma de 12V

Cubierta socian

trineo con borde

Tankpad

5. Datos técnicos

Toda la información no es vinculante, sujeto a cambios.

Tenga en cuenta que las cifras dadas son resultados obtenidos por Honda en condiciones de prueba estandarizadas prescritas por la WMTC. Las pruebas se llevan a cabo en una carretera de campo libre con una versión estándar del vehículo, con un solo conductor y sin equipo opcional adicional. El consumo real de combustible puede variar según el estilo de conducción, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, los accesorios, el equipaje, el peso del conductor y del pasajero, y otros factores.