Ducati Multistrada V4

Según el fabricante, el Multistrada V4 está destinado a cubrir una variedad de necesidades. Los sistemas de asistencia electrónica "deportivos", ligeros y compactos, con tecnología de 170 CV y de última generación de MotoGP, junto con una configuración de chasis con dimensiones ágiles para un paseo en una amplia variedad de terrenos." Touring ", gracias a los sistemas de radar completamente nuevos delante y detrás, el nuevo sistema de navegación totalmente en red, que se muestra directamente en el salpicadero, así como las luces curvas. " Enduro", gracias a la capacidad todoterreno, suspensión electrónica y relación de engranajes. Por último, el Multistrada V4 muestra su carácter "Urbano" con buen manejo a bajas velocidades.

Más de 110.000 unidades se han producido en 18 años, y desde su introducción en 2003, la Multistrada ha evolucionado constantemente. Así que ahora un reinicio completo. El nuevo motor es, por supuesto, el corazón de la motocicleta. Extremadamente ligero (66,7 kg), y compacto, el nuevo motor V4 Granturismo garantiza un funcionamiento extremadamente suave a bajas velocidades, así como una curva de par lineal según el fabricante.

El motor 1158 cc V4 Granturismo suministra 125 kW (170 CV) a 10.500 rpm y un par máximo (torque) de 125 Nm (12,7 kgm) a 8.750 rpm. La curva de torsión garantiza un rendimiento progresivo incluso cuando está completamente cargada y transmite la atractiva sensación de respuesta inmediata del acelerador. Con el fin de lograr este objetivo, se prestó gran atención a la curva de torsión proporcionada para cada engranaje con el fin de lograr siempre una salida de potencia líquida en el rango de velocidad inferior, un alto par en el rango de velocidad media y un carácter deportivo en el rango de velocidad superior. Además, los ingenieros de Ducati se centraron en el engranaje. Con una primera marcha corta, es excelentemente adecuado para paseos y maniobras a velocidades extremadamente bajas, para subidas cuesta arriba incluso a plena carga y para tramos todoterreno. La sexta marcha, por otro lado, es ideal para largos viajes por autopista.

Es bueno extender los intervalos de mantenimiento. Por ejemplo, el Multistrada V4 sólo necesita cambiar el aceite cada 15.000 km, mientras que el control o ajuste de la holgura de la válvula se lleva a cabo cada 60.000 km si es necesario.

El motor V4 Granturismo está diseñado para su uso en carretera y, si es necesario, también aprovecha todas las ventajas técnicas que Ducati ha desarrollado en años de experiencia en el mundo de la competición. Esto incluye el cig en contrarrotantes, que mejora el manejo trabajando "contra" la inercia generada por las ruedas, reduce el balanceo y, por lo tanto, mejora la eficiencia y el placer de conducción incluso en la carretera.