El nuevo BMW M 1000 RR.

A finales de 2018, BMW Motorrad introdujo la exitosa gama de productos ofrecidos por M Automobile para motocicletas y desde entonces ha ofrecido equipos especiales M y piezas de rendimiento M. Con el nuevo BMW M 1000 RR, en lo sucesivo denominado M RR para abreviar, el primer modelo M de BMW Motorrad basado en el S 1000 RR (RR para abreviar) está celebrando su estreno mundial. BMW Motorrad sigue la filosofía de la carta más fuerte del mundo: M es sinónimo mundial de éxito en las carreras y con la fascinación de los modelos de alto rendimiento de BMW y está dirigido a clientes con exigencias particularmente altas en rendimiento, exclusividad e individualidad.

Fotos: BMW Motorrad

Con una potencia del motor de 156 kW (212 CV), un peso vacío DIN de sólo 192 kg, y tecnología de chasis y aerodinámica diseñada para el máximo rendimiento en la pista de carreras, el nuevo M RR cumple con las expectativas esenciales en el segmento superior de las superbikes.

Motor M RR de cuatro cilindros basado en RR desarrollado para fines de carreras: Más rendimiento superior y mayor velocidad máxima.

El nuevo M RR utiliza un motor en línea de cuatro cilindros refrigerado por agua basado en el motor RR, que ha sido ampliamente modificado en la dirección de los motores de carreras, con la tecnología BMW ShiftCam para la variación del tiempo de control de la válvula y la carrera de la válvula. Su potencia máxima de 156 kW (212 CV) se alcanza a 14 500 min^-1. El par máximo (torque) – 113 Nm es 11 000 min^-1. Además de una velocidad máxima aumentada a 15 100 min^-1, el motor M RR tiene optimizaciones técnicas de gran alcance, como nuevos pistones de forja de 2 anillos de Mahle, cámaras de combustión adaptadas, mayor compresión a 13,5, bielas de titanio más largas y ligeras de Pankl, palancas de remolque más estrechas y ligeras, canales de entrada totalmente mecanizados con nueva geometría de canal, así como optimizaciones en ejes de leva y aspiración del tracto. Igualmente nuevo es el ligero sistema de escape de titanio. El nuevo motor M RR es aún más potente que el motor RR en el rango de 6 000 min^-1 a 15 100 min^-1, que es particularmente relevante para la pista de carreras, pero sin perder sus cualidades como una fascinante fuente de energía para las carreras de carretera de campo deportivo.

M Winglets y parabrisas alto: Más tarde frena y acelera antes gracias a la fuerza descendente aerodinámica sin sacrificar la velocidad máxima.

La aerodinámica fue un punto esencial en las especificaciones del trabajo de desarrollo para el M RR. Además de una velocidad máxima que es absolutamente necesaria para las victorias de carrera, las especificaciones del M RR también establecen otro objetivo: el mejor contacto posible entre las ruedas y la carretera, especialmente al acelerar. Los M Winglets en la parte delantera del carenado, desarrollados durante las pruebas intensivas en la pista de carreras y en el túnel de viento del Grupo BMW y fabricados a partir de carbono visible, tienen esto en cuenta, ya que producen una fuerza descendente aerodinámica y, por lo tanto, cargas de rueda adicionales dependiendo de la velocidad. La carga adicional de la rueda en la rueda delantera contrarresta la inclinación de la rueda, el control de tracción regula menos, más fuerza motriz se convierte en aceleración y el conductor logra tiempos de vuelta más rápidos. El efecto de las winglets también se nota en la curva y durante el frenado, la fuerza descendente permite un frenado posterior y asegura una mayor estabilidad en las curvas.

Diseño de suspensión recortado a la plaquita de la pista de carreras con geometría modificada, distribución optimizada de la carga de la rueda y ajuste extendido del punto de pivote oscilante.

El chasis del nuevo M RR se basa en el RR con el marco del puente de aluminio como pieza central y cuenta con una horquilla optimizada al revés, así como una pata de resorte central rediseñada con muelle azul y cinemática Full Floater Pro. En el diseño del chasis, el objetivo principal era lograr los mejores tiempos de vuelta posibles en la pista de carreras. Por lo tanto, el chasis del M RR está diseñado sin concesiones para la pista de carreras, pero también convence con cualidades para la carretera rural. Se prestó especial atención a la optimización del comportamiento de conducción, la compensación de frenos y nick de arranque, así como la mejor sensación posible del conductor para las ruedas delanteras y traseras.

Por primera vez M frenos en BMW Motorrad, así como M Carbon ruedas en serie.

Con el nuevo M RR, una motocicleta BMW con freno M está disponible por primera vez, similar a los automóviles de bmw M GmbH. Fue desarrollado directamente a partir de la experiencia con los frenos de carreras de las máquinas de carreras de la fábrica BMW Motorrad en el Campeonato del Mundo de Superbikes y ofrece la máxima estabilidad de desvanecimiento y capacidad de dosificación. Externamente, las pinzas de freno M marcan un recubrimiento en anodizado azul junto con el logotipo M. Con las ruedas M Carbon, la nueva M RR cuenta con componentes adicionales de alta tecnología para un máximo rendimiento en la pista y la carretera.

Combinación de instrumentos con pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible e interfaz OBD para registrador de datos M GPS y laptrigger M GPS que se puede utilizar a través del código de desbloqueo.

La combinación de instrumentos del nuevo M RR corresponde esencialmente al RR y ofrece una animación de inicio M. Como parte del equipo opcional, se puede proporcionar material de datos completo para el uso del M GPS Laptrigger y el M GPS Datalogger (accesorios originales de BMW Motorrad) a través de la interfaz OBD de la combinación de instrumentos a través de la interfaz OBD de la combinación de instrumentos.

Nacido para las carreras: M Diseño y lenguaje de diseño dinámico de la señal M RR rendimiento final de la pista de carreras.

El nuevo M RR enfatiza sus genes de carreras con la posición de color Lightwhite uni/M Motorsport en los colores básicos azul claro, azul oscuro y rojo. Otras características del M RR son las tapas del motor en gris granito, así como la tapa del tanque pintada en negro.

Sin concesiones en diseño y tecnología: el paquete M RR con M Competition.

Si el nuevo M RR en el ajuste de la serie aún no es suficiente, el paquete M Competition proporciona una fascinante mezcla de componentes nobles para la tecnología de carreras gourmet y los estetas al mismo tiempo. Además del software M GPS Laptrigger y el código de activación asociado, el paquete M Competition incluye el paquete de piezas de fresado M, el paquete de carbono M, así como un basculante más ligero de 220 g en plata, la cadena M Endurance con recubrimiento de fricción y de bajo mantenimiento, así como el paquete de pasajeros que incluye la cubierta de joroba.

Lo más destacado del nuevo BMW M 1000 RR.

• M RR de cuatro cilindros basado en el motor RR desarrollado para fines de carreras. Aún más potencia pico, mayor par en el rango medio y 500 min^-1 más velocidad máxima.

• Potencia 156 kW (212 CV) a 14 500 min^-1 y por lo tanto 4 kW más que en el RR. Par máximo de 113 Nm a 11 000 min^-1.

• Nuevos pistones forjados de 2 anillos cada 12 g de luz, cámara de combustión adaptada y mayor compresión a 13,5. Además, palancas de remolque más estrechas y ligeras.

• Canales de entrada totalmente mecanizados con geometría de nuevo canal y tecnología BMW ShiftCam para el tiempo de control de la válvula variable y la carrera de la válvula.

• Válvulas de titanio, laterales con un nuevo paquete de muelles, palancas de remolque más estrechas y un 6% más ligeras y árboles de levas optimizados.

• Motor básico muy ligero y compacto con paneles de titanio más largos y 85 g más ligeros de Pankl para reducir la fricción y un peso más ligero.

• Embrague anti-salto sin autoamplificación optimizado para inicios de carrera.

• Sistema de aspiración optimizado con tolvas de admisión más cortas para cambios de carga optimizados a altas velocidades.

• Nuevo sistema de escape más ligero de 3.657 g con colector, silenciador delantero y silenciador trasero de titanio.

• M Winglets y parabrisas alto: Frena y acelera más tarde, y más estabilidad en la curva gracias a la fuerza descendente aerodinámica sin sacrificar la velocidad máxima.

• Modos de conducción "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" y "Race Pro1-3", así como la última generación de funciones De control de tracción dinámica DTC y Wheelie DTC con caja de sensor de 6 ejes.

• Dos características de gas ajustables para una respuesta óptima. "Freno del motor" con triple ajuste del par de remolque del motor en el modo "Race Pro".

• Asistente de conmutación Pro para una rápida potencia y apagado sin acoplamiento. Fácil reversibilidad del esquema de conmutación para el uso de la pista de carreras.

• Control de lanzamiento para inicios de carrera perfectos y limitadores de pit lane para la velocidad exacta en el pit lane.

• Hill Start Control Pro para una puesta en marcha cómoda en pendientes.

• Diseño de suspensión recortado a la plaquita de la pista de carreras con geometría cambiada, distribución optimizada de la carga de la rueda y ajuste extendido del punto de pivote oscilante.

• Horquilla al revés optimizada y pata de resorte central rediseñada con cinemática Full Floater Pro.

• Por primera vez M frena en BMW Motorrad: El M RR con el máximo rendimiento de frenado para la pista de carreras.

• Ruedas de carbono M: Nobles componentes de alta tecnología para el máximo rendimiento en la pista y la carretera.

• Combinación de instrumentos con pantalla TFT grande y perfectamente legible de 6,5 pulgadas, animación de arranque con logotipo M e interfaz OBD para registrador de datos M GPS y laptrigger M GPS que se puede utilizar a través del código de desbloqueo.

• Batería ligera M, toma de carga USB en la parte trasera, potentes unidades de luz LED, control electrónico de velocidad y manijas de calefacción.

• Diseño M y diseño dinámico lenguaje señal de rendimiento final de la pista de carreras.

• Paquete de competición M con disparador de vuelta M GPS y código de activación, paquete de piezas de fresado M, paquete de carbono M, plata, basculante más ligero de 220 g, cadena de resistencia M recubierta de DLC y paquete de pasajero, incluida la cubierta de joroba.

• Amplios accesorios especiales y equipos opcionales ex works.