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MV Agusta F3 RR en la prueba (Baujahr 2021)

El elegante cohete SuperSport de Bella Italia en la prueba.

23.11.2021

Foto: motorradtest.de

Hermosas motocicletas se construyen en Italia. ¿Suena demasiado general? Bueno, entonces eche un vistazo a la nueva MV Agusta F3 800 RR. Cualquiera que mire a SuperSportler se arrodillará en el acto. Nos levantamos de nuevo después e inmediatamente nos lanzamos a la autopista. Aquí está nuestro informe de conducción.

Así es como está

La MV Agusta F3 800 RR está disponible en tres colores: rojo, blanco y rojo vino. Creemos que la máquina de color rojo brillante es la más hermosa, pero para la prueba la bicicleta de color rojo vino casi igualmente hermosa está frente a nosotros. Desde el frente los encontramos los más bonitos. Esta máscara de lámpara - tal vez deberíamos arrodillarnos de nuevo antes de comenzar. Algo sorprendente: ¡No hay LED delante! De todos modos, con esta moto otras cosas cuentan de todos modos. Sentémonos en él primero.

Bueno, y ya se nos recuerda de nuevo que ya no tenemos 20 años. Volker necesita dos intentos para equilibrar sus nudillos casi congelados (¡2 grados!) sobre el asiento del acompañante. Por cierto, estamos parados en el bosque y a nuestro alrededor todas las personas y perros se detienen y miran boquiabiertos la máquina. No nos sorprendas, no ves una motocicleta así todos los días. Preferimos guardar silencio sobre la comodidad del pasajero, por lo que nadie quiere conducir durante mucho tiempo en parejas, especialmente el pasajero. Pero también al conductor le gustaría tomar uno u otro descanso después de un cierto tiempo. Se puede ver claramente que esta moto fue hecha para la pista de carreras. Presumiblemente, también habrá muchos compradores que tienen otra máquina más adecuada en el establo y siempre sacan el MV cuando el nivel de adrenalina se devuelva a 180.

El carenado está hecho de carbono y también hay muchas otras piezas de carbono en la máquina. Por cierto, se desarrolló en el túnel de viento y eso es lo que parece. Los winglets están diseñados para aumentar la carga aerodinámica en 8 kg a una velocidad de 240 km/h. Volker en realidad condujo a 248 km / h en la A7 de acuerdo con el velocímetro y puede confirmar que la bicicleta se encuentra en la pista como una tabla.

Un último vistazo a la rueda trasera bellamente independiente (¡basculante de aluminio de un solo lado!) y luego casi puede arrancar. Antes de eso, sin embargo, tenemos que lidiar un poco con la cabina o las muchas opciones de configuración, porque el MV Agusta F3 RR está técnicamente equipado con todas las campanas y silbidos que la tecnología de la motocicleta ofrece actualmente.

Lo que debería ser capaz de hacer

La cabina alberga una gran pantalla TFT a color de 5.5 ", que se opera con solo tres botones. La máquina tiene las siguientes ayudas técnicas: control de lanzamiento, control de caballito, QuickShifter de 2 vías, modos de conducción, control de crucero, IMU de 6 ejes, control de tracción multietapa dependiente de la inclinación, ABS en curvas, etc.

Si ahora se pregunta cómo operar todo esto: ¡Por teléfono móvil! Es posible conectar la máquina al teléfono inteligente a través de la aplicación "MV Ride" y realizar todos los ajustes posibles allí. Además, los viajes se pueden grabar e incluso se puede colocar una flecha de navegación en la pantalla TFT. Estas funciones, incluido el control de crucero, solo están disponibles en las enduros de viaje, ahora también en un SuperSportler: ¡un mundo de nuevas tecnologías!

Por cierto, la operación también funciona sin un teléfono móvil y es bastante intuitiva. Así que no te preocupes, no tienes que ser técnico para llevarte bien con el MV.

Foto: MV Agusta

Así es como se conduce a sí mismo

Entonces escuchemos lo que F3 tiene que decir. Breve prueba de sonido en el bosque, oh querido. Todos los perros se han ido de repente y sus amos ya no nos encuentran tan amables. ¡La cosa ruge como un ciervo! Si desea escuchar esto, haga clic en "Sonido" en la esquina superior derecha. El sonido se adapta a la bicicleta y especialmente durante el viaje a altas revoluciones todo vuela alrededor de tus oídos. Así que está la sensación de pista de carreras también en el camino rural.

Primero conducimos un poco por la ciudad y apenas podemos esperar para girar hacia el norte por la autopista. Al norte de Hamburgo finalmente la ansiada señal de tráfico, libre de incendios. La máquina supera los 200 km/h en poco tiempo y solo a poco menos de 250 km/h termina. Se encuentra seguro en la pista y debido a la posición del asiento agachado, incluso la presión del viento sigue siendo razonablemente soportable. Claramente, esta es una bicicleta de carreras y ella prefiere las altas revoluciones a las bajas.

El motor es muy elástico para un 800 y el rango de velocidad utilizable se extiende de 3.000 a 13.000 revoluciones, por lo que no menos de 10.000 UMins (!). Por supuesto, no hay tanta potencia disponible en la parte inferior, pero el motor no se queja. A partir de 7.000 realmente comienza y a los 10.000 hay otro golpe en la espalda. Esta máquina con sus 147 hp y 173 kg de peso en vacío no es más que un arma. Si lo necesitas aún más brutal, toma el "Kit de carreras", entonces hay incluso 155 hp e incluso más vapor gracias a Akra y otros mapas de motores. Pero honestamente: creemos que eso es innecesario y, sobre todo, no querríamos prescindir del hermoso bote final de tres piezas de la serie. Por cierto, a partir del año modelo 2022 será cuadrado y ya no redondo.

La MV F3 RR es muy, muy deportiva y el QuickShifter maravillosamente funcional encaja perfectamente con esto. Los frenos Brembo son tóxicos y, sorprendentemente, no encontramos la configuración de la suspensión tan brutal como hubiéramos esperado. La combinación de la horquilla Marzocchi USD y el puntal Sachs (ambos totalmente ajustables, pero no electrónicos) funciona espléndidamente. Al frenar, hay un par de configuración en las curvas, pero en general, la máquina técnicamente ofrece lo que promete visualmente y en términos de hoja de datos.

Conclusión - lo que se pega

Justo mientras escribo, me doy cuenta de que no puedo poner la sensación de conducción de la prueba en papel. Lo siento, pero si quieres experimentar cómo se siente MV, probablemente tengas que sentarte tú mismo. En cualquier caso, la F3 RR es una moto extrema en todos los aspectos y no para todos. Si está interesado en autos súper deportivos exclusivos, definitivamente debe realizar una prueba de manejo y formar su propia opinión.

Recibimos amablemente la máquina de prueba de Bergmann & Söhne en Hamburgo. Aquí se encuentra como una manifestante y quién se atreve: ¡PRUEBA DE MANEJO!

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