Husqvarna Vitpilen 701

Construido:2017-202017201820192020

¿Husqvarna? Oh sí, estos suecos conocidos por enduros. No es cierto: en busca de nuevos mercados, Husqvarna descubrió las máquinas de la calle y presentó con orgullo la pieza de diseño Vitpilen 701 en 2018. El equipo de motorradtest.de se ha ocupado de uno y ha aclarado si hay más delicias del norte que K'ttbullar.

La motocicleta

Para entender el Vitpilen, una breve excursión a la historia de la empresa Husqvarna, que comenzó ya en 1903: Después de varios ups y tantos abdominales, los derechos de marca de la compañía austriaca de motocicletas KTM pertenecen desde 2013, y las bicicletas de la marca adicional también se construyen allí. Así que la mejor cafetería vienesa en lugar de K'ttbullar, y eso es exactamente lo que se supone que es el Vitpilen: un Café Racer con mucho estilo. La primera impresión es convincente: lacado mate noble, ruedas negras y, O-tone Husvarna: "diseño minimalista" general. Lo que normalmente descartaría como una charla de marketing típica realmente funciona aquí: El Vitpilen 701 se ve clásico, pero muy moderno y potente. Hasta detalles como los faros LED, puedes sentir que alguien lo ha pensado. Además, la mano de obra es impecable.
Así que mientras siempre descubres nuevos detalles en la máquina y tratas de no enamorarte, viene el control de la realidad: ¿Qué tipo de motocicleta es ésta? La respuesta: Grandes partes de la tecnología provienen del KTM Duke 690, incluido el motor. Esto significa 8.595 euros en el concesionario. Aquellos que se entregan al paquete de orugas KTM recomendadopagan 299 euros, incluido el control de tracción (serie en Vitpilen) más y terminan en 8.894 euros para el Duke. El Vitpilen, por otro lado, cuesta 10.195 euros. Aua.
La pregunta obvia es: ¿obtienes algo tangible por el recargo de 1.301 euros? Entonces el equipo de prueba miró profundamente a los ojos y, después de una intensa investigación y posterior meditación, llegó a la conclusión: no.
Por un lado.
Por otro lado, ¿las piezas de diseño exclusivas, sin importar en qué industria, tengan algún sentido lógico? El motociclismo en sí mismo no está justificado por la lógica, por lo que el Vitpilen no tiene que hacer frente a esta pregunta.
Ahora estamos investigando la cuestión de lo que obtienes por la suma. Así que: siéntate, da la vuelta a las llaves y vete.

El Husqvarna Vitpilen 701 en la carretera

... finalmente ponerse en marcha. Maravilloso, maravilloso. El Husqvarna cumple la promesa de ligereza desde los primeros metros, es maniobrable y el embrague es también de la variedad inerte. El cambio se elimina por completo más tarde gracias a Quickshifter, que funciona muy bien hacia arriba y hacia abajo. Cambiar sin cúpulas, tal como tiene que ser.
El Vitpilen informa inmediatamente al motociclista inclinado lo que sería un paseo exitoso para ellos y por lo tanto también para el ciclista: en primer lugar, montar cómodamente caliente y dejar que la vista vague por el paisaje. Disfrute de los alrededores después del trabajo - en el velocímetro no se puede ver nada de todos modos - y relajarse. La confianza aumenta con cada metro, casi se podría olvidar la motocicleta entre sí mismo. De hecho, los tapones en nuestras pruebas de freno también se retrasan sin fallas ni reproches a pesar del único disco en la parte delantera.
¿Había algo más? Oh sí: La temperatura del aceite ha llegado a un área donde la vida como motociclista es divertida. Así que sube. Es mejor apagar un engranaje en el menú de seis velocidades, ya que el motor KTM no está a bajas velocidades. En la cultura de funcionamiento de alguna manera no, pero eso sería difícil con un solo cilindro de todos modos.
Para ser breve, si te gusta dar 75 hp el atributo "sólo", debes cambiar tu actitud y comprar un Vitpilen. La vívin liviana, simpática y agitada sigue adelante, que es una alegría. El chasis apretado pero no incómodamente diseñado subraya todo el asunto con una buena línea recta y un comportamiento seguro en las curvas.