KTM 1290 Super Duke GT

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Fotos: Motorradtest.de

El KTM 1290 Super Duke en la versión R desnuda había impresionado a nuestro equipo de prueba. Más de 170 CV y a cada velocidad un par de más de 100 metros Newton - hay ciclomotores de prueba realmente peores. Pero no es sólo por esta razón que ahora estamos probando la versión GT, la versión de gira, después de la R.

El papel es paciente

¿Qué hace un tourer? Exactamente, una comodidad de larga distancia, un montón de espacio para conducir tan duro como sea posible, usted quiere ver, sentir y experimentar algo de la naturaleza. Desde este punto de vista, el KTM 1290 Super Duke ya es el peor tourer imaginable en papel. Por un lado. Por otro lado, el GT podría describirse como la mejor razón para abandonar las zonas locales.

He aquí un vistazo a la R que probamos: resultó ser una verdadera barredora, una bicicleta desnuda de poder constantemente cepillado en Radau, que nos llevó con su impresionante V2. El KTM es un atleta de corazones puros, nada sensato nunca se cruzó en su camino. Aunque – esto no es del todo cierto con la razón. Una bicicleta desnuda normal siempre parece ser la mejor excusa para que los ingenieros desarrollen una comodidad muy mala para los pasajeros. Siempre han querido hacerlo. ¿Así son las cosas? No, no lo es: El Super Duke como R es sin duda nackig, pero es una de las pocas de estas bicicletas que trata bien al pasajero.

Por supuesto, esto también beneficia al GT - se hace cargo de las cosas positivas de la R, pero las complementa. Ella obtiene su habilidad para convertir el poder indómito en huellas pecaminosas (y horas llenas de eventos).

El motor da forma a la moto

Sí, ahí está otra vez, el momento del Súper Duque: el aceite está caliente, y hay más de 3.000 revoluciones. No importa cuántas veces enciendas el grifo y te desgarres por la fuerza de martillazos del V2 con unos 1.300 centímetros cúbicos – la alegría de que simplemente no se detiene. Sin embargo, con los 3.000 tours, esto tiene un fondo claro: Si la velocidad cae por debajo de este límite, la diversión se detiene - entonces Duke lo vence con la cadena y todo el carro se sacude. Poco antes de 10.000 recorridos, el limitador interviene, por lo que el conductor tiene cosas buenas que hacer, siempre disparando el siguiente equipo. Lo que notamos acerca de nuestra bicicleta de prueba: La ociosidad era a veces difícil de encontrar, que era mucho mejor con la R. Obviamente, la serie se está dispersando.

El Super Duke comparativamente compacto también se puede volver a especificar específicamente como un GT en la curva y acelerado con la misma precisión. El KTM es un todoterreno que no es agitado, como algunos Ducatis, por ejemplo. Ella es más de un estoico, lo que no está mal para el tour más largo. Eso es bueno, para ser precisos. El parabrisas está bien, más no, pero tampoco menos.