Kawasaki Z 1000 SX
Fotos: DietmarEl Kawa de la serie 1000 con el identificador SX es uno de los turistas deportivos en el país. Rendimiento nítido en papel, un precio comparativamente bajo y revestimiento completo, ¿cómo funciona esta furgoneta en la prueba?
¿Se supone que es un tourer?
El Kawasaki Z 1000 SX es uno de los quemadores permanentes en las carreteras del mundo. El ciclomotor, que ha sido revisado varias veces en 2017, está en servicio desde 2011. Y esto es bastante exitoso, aunque el género tourer deportivo está bajo una fuerte presión: Antiguamente populares, las bicicletas de aventura hacen la vida difícil para ellos. No va a ser decepcionante, y hay una serie de razones tangibles para el éxito de la serie SX, como un precio de entrada comparativamente bajo de 12.995 euros. Para el BMW R 1250 RS tienes que poner mucho más hasta – dependiendo del equipo.
El SX se ve afilado - casi super atletas en lugar de turistas, el aspecto agresivo de los faros LED es un anuncio. Sin embargo, un tourer deportivo se supone que es lo que el SX representa en su nombre: Sport Crossover, es decir Sporttourer. El más deportivo de la prueba hasta ahora fue la Ducati SuperSport,que sólo se llama así, pero esconde un tourer deportivo detrás de su caparazón rojo. Como es una Ducati, el énfasis está en el deporte. ¿Puede el Kawa seguir el día? Ella puede, pero más sobre eso más tarde.
El paquete electrónico completo
Como sabes, el cuatro cilindros es un maletero. El Kawa proporciona 142 CV con esto, lo que no da lugar a la idea de una falta de rendimiento. Esto soporta la transmisión general de traducción corta, que limita la velocidad máxima a 245 km/h. Y ten cuidado: el SX es más pequeño de lo que parece. La distancia entre ejes es de sólo 1.440 milímetros, que está casi cortada para un tourer deportivo. Por cierto, los pasajeros no tienen que sufrir de esto, su espacio es generoso como el del manillar.
Como debería ser para una motocicleta moderna (bueno, para algunos Kawas esto no se aplica),los japoneses llegan profundamente a la caja electrónica en el SX para hacer la vida con el Kawa afable y agradable. Un pequeño extracto de la lista de equipos: KTRC (control de tracción Kawasaki) con tres modos, otros dos modos de conducción (Full & Low, este último reduce el rendimiento al 75%) y la curva ABS llamada "KIBS".
Todo esto, por supuesto, contribuye al hecho de que el SX no es una chica fácil. Totalmente alimentado, pesa 235 kilos, los pesos ligeros son diferentes.
Luego haremos unas vueltas.
La deportividad es obligatoria
Sí, la vida puede ser tan hermosa. Por ejemplo, cuando el piloto enciende el mango del acelerador y empuja el Kawa hacia abajo a través del medio. De repente los 235 kilos se olvidan, ella se pone en un momento difícil, y el comienzo violento tiene un potencial bastante adictivo. Lo que a menudo se olvida en el sonido y hace que los ventiladores de carburador rave es el ruido de ingesta clásico. Por supuesto, el Kawa tiene una inyección y así que no tengo idea de cómo lo consiguieron - pero el ruido de admisión es el éxito. Sin embargo, esto también es notable porque el sonido de escape por sí solo es bastante restringido.
Como un tourer deportivo, el SX, por supuesto, no es tan afilado para lanzar curvas como el Naked Bike Z 1000. Y sin embargo: va rápido en y a través de la curva. Sigue siendo muy estable y predecible, que es el mérito de la tecnología detrás de la abreviatura KCMF (Kawasaki Cornering Management Function). Supervisa los parámetros del motor y del chasis a lo largo de la curva y regula la potencia de frenado y el rendimiento para permitir una transición equilibrada entre el frenado y la aceleración. Hagan lo que hagan los bits y bytes, funciona perfectamente en la práctica.
El chasis es bastante apretado desde la afinación básica, pero a menudo se puede cambiar. El cómodo banco apoya la comodidad de viaje, que ha permanecido bien a pesar de la orientación deportiva.
SX en lugar de aventura
El Kawa es una interpretación del tema de los turistas deportivos con un claro enfoque en el deporte. El máximo en vivo, y por lo que la competencia SX crece de la propia casa en la forma de la Versys 1000. Esto es más cómodo y equipado como una bicicleta de aventura con una posición de asiento vertical. Así es como la mayoría de los clientes interpretan el tema de las bicicletas de turismo hoy en día.
El SX está dirigido a una clientela que no puede hacer nada con las aventuras de piernas altas. Están buscando un súper atleta que sea adecuado para viajar. El Kawa es una oferta de primera categoría: Muy deportivo y gracias a la buena protección del viento triple ajustable y al revestimiento completo, se come kilómetros hasta el final. Si este es un pase sinuoso , no te preocupes, ella lo hará todo.
La Ducati SuperSport, por ejemplo, no tiene que esconderse detrás de la competencia, y tiene alrededor de 30 CV más bajo el tanque en comparación con este.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.
Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción
- Precio: 12.995 ?
- Usado (3 años): 8.000 ?
- Años de construcción: desde 2011
- Disponibilidad: buena
- Colores: verde, negro, azul
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