Honda CRF 1000 L Africa Twin
Honda Africa Twin en prueba (Baujahr 2018)
El enduro de viaje casi perfecto viene de Honda
El Africa Twin de Honda tiene una larga historia. El primer modelo XRV 650 fue lanzado en 1988, seguido por el XRV 750, que fue construido entre 1990 y 2003. Entonces no llegó nada durante mucho tiempo y desde 2016 hay un nuevo Africa Twin: el CRF 1000 L, que hemos probado en detalle y queremos apreciar aquí en consecuencia. La moto de prueba en negro nos fue prestada por Motofun en Kaltenkirchen, donde se puede conducir tres diferentes ensayos de Africa Twins.Introducción
Ella se para orgullosamente frente a nosotros, el nuevo Africa Twin. La más hermosa que encontramos es la versión azul y blanco, pero también nuestra máquina de prueba en negro es una verdadera belleza. "Parece Batman desde el frente" es uno de los comentarios en nuestro video de prueba de YouTube - creemos que se ve en su mayoría honesta y de abajo a la tierra. Ruedas de radio, llantas pintadas en oro y oro anodizado horquilla señal: Usted puede conducirme en la carretera, pero yo preferiría abordar con usted sobre palo y piedra en el terreno.
Nuestro editor de 1,80m Volker viene al suelo bien con los pies, pero tiene que concentrarse al sentarse, porque el banco de dos partes se eleva bastante alto en la parte posterior y la pierna tiene que ser equilibrada en consecuencia. Por cierto, el asiento es muy cómodo, especialmente el pasajero está contento con una gran cantidad de espacio. Esto también nos permitirá sobrevivir a viajes más largos sin quejas.
Esto es lo que ella debería ser capaz de hacer
Recorrido primaveral de 230 mm delante y 220 mm en la parte trasera, el Africa Twin puede planchar casualmente a través del terreno. La horquilla de 45 mm USD y la pata mono muelle de Showa son totalmente ajustables. Un sistema de control de tracción ajustable de siete veces garantiza un placer completo en el bosque y el pasillo. Lo que parece un poco exagerado para el camino de repente tiene sentido en el terreno: Siempre encontramos un entorno adecuado, por lo que suficiente potencia llega al suelo del bosque sin tener que tener miedo de acostarse. El control de tracción también se puede emitir por una larga presión en el interruptor separado. Esto también se aplica al ABS en la rueda trasera, que se puede desactivar a través de un botón a la derecha de la cabina.
Esto significa que ya estamos en los elementos operativos y la cabina del Africa Twin. En el extremo derecho del manillar sólo hay el interruptor de encendido / apagado del motor, a la izquierda hay muchos interruptores para la luz, parpadeos, bocinas, indicadores de advertencia, así como dos botones para el control de menú y dicho interruptor para el control de tracción. La pantalla LC es grande y muestra muchos (¡muchos!) Información en blanco sobre negro. Desafortunadamente, el cristal de la pantalla se refleja abundantemente, la legibilidad por lo tanto también depende de la luz ambiental. La operación es un poco difícil, pero después de un corto período de aclimatación todo el mundo debe seguir adelante con ella.
Así es como se conduce a sí misma
Siéntate, motor encendido y apagado. Seleccionamos el modo de conducción "Usuario", establecemos la potencia completa del motor y seleccionamos el control de tracción. Veamos qué hace el gemelo de la serie refrigerado por líquido con su par de 95 HP y 98 Nm en la práctica. Resultado: ¡El Gemelo hace mucho! Se acelera muy bien desde abajo y desarrolla un sonido muy agradable gracias a 270 grados de desplazamiento del pasador de elevación. Ruge y golpea que uno se pregunta si las estrictas reglas de volumen Euro 4 se están respetando realmente aquí. Es muy divertido encender el grifo y lanzar la máquina hacia adelante. En 3,8 segundos de 0 a 100 km/h son un anuncio real para un enduro de viaje con al menos 233 kg (completamente alimentado).
Conclusión : lo que se atasca
La añada Africa Twin 2018 es una motocicleta moderna y sobre todo muy equilibrada. Todo lo que hace la hace extremadamente buena. Como conductor, no sólo se siente cómodo, pero francamente seguro. La máquina transmite seguridad y confianza, especialmente en el chasis, incluidos los frenos. Está bien motorizado y hace acústicamente ordenada Radau. Gracias a los amplios manillares y a los largos senderos de manantial, uno no rehúye los caminos sin asfaltar - por el contrario: cada camino de tierra es agradecido suave planchado por el Africa Twin. Y así cada viaje con esta máquina se convierte en pura alegría, ya sea el corto viaje al lago bagger, el viaje de 6 meses al Cabo Norte o incluso el corto viaje al bollo. En cualquier caso, nos divertimos mucho con el CRF 1000 L y no queríamos bajar en absoluto.Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción
- Precio: 13.465 euros
- Usado (3 años): 9.000 ?
- Años construidos: 2016-2019
- Colores: Rojo, Azul, Negro
Motofun nos prestó la máquina de prueba en Kaltenkirchen. Motofun es un concesionario Honda y tiene un montón de guías que están a la espera de ser conducidos por usted a la prueba. Nico von Motofun también tiene tres Africa Twins (incl. Adventure Sports), que se puede utilizar como guía - buen paseo!
>>> www.motofun.de
Pruebas adicionales
Honda CB750 Hornet dejar una reseña
Revisión
Honda CL 500 dejar una reseña
Revisión
Honda CBR 650 R en la prueba
Revisión
Honda XL 700 V Transalp
Revisión
Prueba Honda CB 650 R con embrague eléctrico
Revisión