Honda CBF 1000

Construido:2006-1020062007200820092010

Nuestra máquina de pruebas de 2008 tiene más de diez años, con alrededor de 60.000 kilómetros del total. ¿Todavía hay vida en él? Esto es lo que se supone que debe averiguar nuestra prueba.

Más viejos, pero bien juntos

¿Quién habría pensado eso? Tiene once años, pero aún está en buen lugar, nuestra Honda. Por supuesto, tiene rasguños y arañazos, pero no está sacudida por fuera. La máquina, que solía costar 9.900 euros, ahora cuesta 3.700 euros en Moto Fun Kaltenkirchen.

Se incluye un año de garantía, así como una carcasa superior, que es buena para un tourer. Debido a que este es el Honda CBF 1000, sólo un poco de deporte se incluye. Por cierto, la Honda fue un éxito de mercado, fue construido durante cinco años (2006 a 2011).

Por lo tanto, todavía está bastante libre de ayudantes electrónicos como trenes de aterrizaje ajustables. Sin embargo, se instala un ABS. El motociclismo puro espera al nuevo propietario. Cuál consigue mucha motocicleta para sus 3.700, porque la Honda es una moto grande. Con una longitud de 2,15 metros, no sólo es larga, sino que a 245 kilos es bastante pesada. Las maniobras no están sujetas al impuesto sobre el entretenimiento aquí.

Más bien tourer que deporte

Se supone que ella es una tourer deportiva de acuerdo a su propia imagen, pero eso sólo funciona si cambias de la Honda Goldwing. De lo contrario, la parte deportiva del placer de conducción es bastante manejable y es proporcionada principalmente por el motor. El motor de cuatro cilindros de 989 centímetros cúbicos produce 98 CV y tira de la Honda hacia adelante maravillosamente. El par comparativamente gordo de 96 metros Newton es más significativo.

El CBF empuja muy bien desde abajo, lo que asegura un estilo de conducción suave y sedoso por sí mismo. La turbina es su sonido. Así que: No hay cohete, el CBF no quiere ser eso. Para ello, siempre mide las curvas largas de forma segura y con la comodidad ofrecida. Cuanto más estrecha es la curva, más se ajusta. La ligereza no es así su dominio, y su plenitud de cuerpo también está en el camino de ella.

Las fuerzas generales de operación son ligeramente más altas que con las bicicletas modernas. Esto comienza con la palanca del embrague y sí, tienes que empujarlo un poco en la curva. Para ello, el parabrisas está bien y es adecuado para largas distancias. Los 60.000 kilómetros de este espécimen ciertamente no se han unido en el tráfico urbano.