铃木GSX-S950

照片：铃木

T他全新的铃木GSX-S950提供其骑手运动驾驶乐趣在一个新的水平。在积极风格的街头战斗机的核心是一个强烈修订版本的999立方超级运动发动机与令人印象深刻的扭矩交付。得益于最先进的辅助系统，GSX-S950 将运动性能与最佳可操作性相结合。

运动设计 新的GSX-S950的设计反映了一个强大的，超级运动摩托车的耐人寻味的力量，同时可视化最先进的技术，允许俏皮的可控性。车辆前部的激进外观以垂直排列的 LED 前照灯单元和锋利的线条为特征。纤细的后部与机器的肌肉中段形成了鲜明的对比。带有新徽标造型和碳纤维覆盖物的图形突出了 GSX-S950 的价值。

强大的四缸发动机与超级跑车DNA 在GSX-S950的配置中，999 cm+液体冷却的四缸发动机源自GSX-R1000超级跑车，具有强大、均匀的动力输送和广泛的可用速度范围。特别是在日常驾驶中最常用的中低速范围内，优化的扭矩输出最为明显。A2 牌照持有人的 35 kW 版本即使在 3，250 rpm 时也提供了 76 Nm 的未清扭矩。驾驶执照 A 类的持有者可以将 GSX-S950 转换为 70 kW（95 hp），最大扭矩为 92 Nm，最高扭矩已在 6，500 rpm 时实现。

明确无误的声音 紧凑型 4-2-1 排气系统具有收集器的布局，可完全重新定位铃木排气调谐 （SET） 系统和消音器。高效催化转化器和精密的腔室设计有助于满足欧 5 排放标准。虽然保留了独特的进气噪音，但运动型四缸发动机的声音总体上得到了进一步优化。

铃木离合器辅助系统 （SCAS） GSX-S950 配备铃木离合器辅助系统 （SCAS），这是滑动离合器的宝贵补充。虽然拖鞋离合器在高速下移时可减少制动扭矩，从而避免后轮的冲压，但 SCAS 允许使用更柔软的离合器弹簧，从而显著减少手操纵杆上的驱动力。

智能设备 GSX-S950 拥有许多先进的电子系统。 铃木牵引力控制系统 （STCS） 提供三种模式，根据骑手的技能水平调整控制强度，如有必要，可以停用。电子 逐线系统 与带 10 孔喷嘴的现代喷射系统相结合，确保了四缸发动机的平稳响应，使驾驶员有信心，并允许从像其控制一样强大的曲线加速。铃木低 RPM 辅助已修订，并与 SCAS 一起使从停顿开始变得更加平稳和容易。 铃木易启动系统 允许骑手只需按下启动按钮即可启动发动机，而无需拉离合器操纵杆。

超方便底盘 紧凑、轻巧的铝双板框架使GSX-S950具有敏捷和有趣的特点，并结合了源自GSX-R1000的刚性光合金摆动臂。俏皮的操控性和丰富的道路持有的完美综合，公正到日常摩托车生活的所有情况 - 从赛道使用到运动乡村公路圈到在城市中运行。

精确弹簧元件 Kayaba 43 倒置叉用作前轮制导，它结合了平稳的响应和运动硬度。在后部，杠杆使用具有可调节弹簧预载和压缩阻尼的中央支柱。

运动型六辐轮 由铸铝制成的轻质六辐轮有助于 GSX-S950 的机动操控性和运动外观。标准邓禄普SPORTMAX公路运动2轮胎支持可操纵，可预测的操控性，同时为运动型驾驶提供出色的抓地力。

强大的制动系统 在前轮上，Tokico 四活塞单气龙制动卡钳与浮动 310 制动盘相结合，提供强大、可靠的减速。防锁制动系统 （ABS） 将制动力调整到可用的牵引力。

直立坐姿 底盘的几何形状、座椅的设计和宽阔的超级摩托车车把让骑手拥有直立的主权座椅位置，这使他能够完美地控制摩托车。膝盖关闭是运动紧，尽管燃料供应增加到19升。

LED 照明 垂直排列的 LED 大灯依靠先进的单焦技术。在这里，光源的光没有反射器直接通过镜头照射，并捆绑在那里。即使在高能见度条件下，这也会导致出色的道路照明。平板后灯也设计在 LED 技术中。他们优美的动臂上的转弯信号完全适合苗条的后部。

高能仪器组 全 LCD 设计中的仪器集群以紧凑的布局捆绑各种功能。信息中心的高质量外观与所有显示器的出色可读性相对应。除了标准速度和转速外，圈速、时间、电流和平均油耗、电池电压、行驶公里数（A、B）、牵引力控制模式、服务提醒、齿轮位置、燃油水平、冷却剂温度和范围均可视化。

广泛的自定义选项 精心考虑的配件系列确保GSX-S950可以根据其所有者的意愿，使它更运动、更有价值或更适合长距离。

颜色变种 + 价格 + 可用性 铃木GSX-S950有两种颜色的变种金属特里顿蓝色和金属垫黑色2号。除了70千瓦版本，35千瓦版本也可用，这是超裸世界的完美介绍。街头斗士自行车将于9月中旬在德国的授权经销商处上市。铃木德国有限公司的 RRP 是 10，400 欧元，外加转会费用。