铃木 V-Strom 800DE 是“2023 年高山大师赛冠军”：在行业杂志“MOTORRAD”进行的同名比较测试中，这位多功能冒险旅行车战胜了 16 辆不同价格和类型级别的摩托车，从而赢得了享有盛誉的胜利。铃木的优异成绩由GSX-8S的班级胜利完成，GSX-8S在总排名中排名第五。

自 2005 年以来每年举办一次的“Alpen-Masters”是有史以来规模最大、最全面的比较测试之一：行业杂志“MOTORRAD”的编辑与各种国际媒体的同事一起，在特别受欢迎的地方测试自行车：在阿尔卑斯山蜿蜒的道路上。除了驾驶技能，底盘、发动机和设备在这里尤为重要。今年，16辆新摩托车，包括来自Aprilia，宝马，杜卡迪，Energica，Fantic，本田，KTM，Moto Guzzi，Yamaha和ZERO等品牌的运动和大型旅行车，跨界车和各种裸体车型，以及去年的冠军杜卡迪Multistrada V4 S，不得不面对Stelvio Pass的挑战。

在预赛中，铃木 V-Strom 800DE 在同类产品中战胜了本田 XL 750 Transalp，“在发夹弯弯、丰富的阻尼底盘和表现良好、强大的发动机方面具有令人印象深刻的平衡性”——根据“MOTORRAD”的说法。在结局中，铃木车型延续了这一性能，超越了竞争对手，其中一些竞争对手要大得多，价格要贵很多倍。测试人员对他们的判断也同样热情：“它来了，看到了，赢了：没有其他方法可以总结V-Strom 800DE的胜利。新的 800 直插式双缸发动机是一款经过精心调校的驱动器，位于同样经过精心调谐的机箱中。游行的另一个原因是：800cc 非常非常接近完美平衡的乡村公路摩托车的公式 80 hp、800 cc 和 180 kg。

“测试编辑的裁决读起来像是一种荣誉，”铃木德国有限公司销售和营销摩托车总经理Alexander Hild说。“2023 年阿尔卑斯大师赛冠军”的称号证明了我们新自行车的卓越品质——同时也证明了日常生活不仅仅是性能、昂贵的悬架技术和无穷无尽的设备选择。GSX-8S完成了令人印象深刻的铃木结果，并表明我们走在正确的轨道上。

为驾驶乐趣而修剪的冒险旅行车
铃木V-Strom 800DE在德国上市几周，起价为11，500欧元，重新诠释了传奇DR-Z的喙概念。然而，其核心是从根本上重新设计的排量为 776 cc 的两缸直列发动机：凭借其长冲程设计和 270 度点火顺序，它在低转速的强大推力和运动型转速之间取得了理想的平衡。两个平衡轴与曲轴呈 90 度旋转，可确保平稳运行——这对于量产摩托车来说是一件新鲜事。

作为冒险旅行车，这款自行车注定适合日常使用和越野骑行：21 英寸前轮可确保在松散表面上的安全直线稳定性，而日立 Astemo （SHOWA） 的可调节悬架元件具有 220 毫米的行程，甚至可以补偿崎岖不平的颠簸。该设备包括一个塑料底盘护罩、六角形LED大灯、一个三级高度可调的挡风玻璃和一个驾驶舱内的五英寸彩色TFT-LCD多功能仪表。铃木智能行驶系统（S.I.R.S.）、铃木牵引力控制系统（STCS）的G（砾石）模式（允许在后轮上控制打滑）以及两级ABS在日常生活中为骑手提供支持。

GSX-8S 取得更多成功
除了 V-Strom 800DE 的轰动性胜利外，铃木还在 GSX-8S 的测试中提供了最好的裸体自行车。“GSX-8S在中间以极大的精致和丰富的冲击力给人留下了深刻的印象。紧凑但稳定的底盘符合这一点，“行业杂志的测试人员写道。在总积分榜上，她以第五名的成绩获得冠军——这证明了铃木自行车的交叉型质量。

欧洲最大的摩托车对比测试
在阿尔卑斯大师赛上，测试圈长约155公里，涵盖了山地世界的整个多样性：最窄的发夹弯，最严重的断层，湿滑的表面，最陡峭的上升和下降。除了续航里程等经典值外，Alpen-Masters 还涵盖了其他特殊功能，例如在装载和后座时拉动上坡动力和下坡制动。目前的两款车型将在八个类别中相互竞争，每个类别一辆摩托车进入决赛，总共八辆自行车。在那里，将确定获胜的摩托车。前一年的获胜者也将参加决赛，并有机会卫冕。