照片：铃木

由于广泛的技术和视觉修订，新的铃木GSX-S1000更加激进。凭借优化的发动机性能、先进的辅助系统和简约、激进的设计，裸运动自行车专注于绝对性能和最佳的可操作性。

激进设计
新铃木GSX-S1000的侵略性外观散发着与运动型摩托车一样多的动力和性能潜力。前部的特点是极简主义的、轮廓鲜明的凸起，它包围着一个由两个垂直分组的六边形 LED 大灯组成的未来派大灯单元。纤细的前部与肌肉形状的燃油箱形成对比。新设计的座椅将精确定义的设计语言延续到超薄后部，由狭窄的 LED 后灯完成。

高性能四缸
由于广泛的大修，裸体运动自行车的表现现在更加激进。极其强大的 999 cc 直列四缸发动机，其基本布局基于传奇的 GSX-R1000 发动机，已进一步优化。因此，在中低速范围内，这是最常用于日常驾驶的功率输出，现在更加强大。具有较高累积扭矩输出的扁平、平衡的扭矩曲线在整个速度范围内具有始终如一的丰富功率，并在中高速下提供额外的敏捷性。当然，排放值与当前的 5 欧元标准相对应。平坦的插座和进气凸轮轮廓有助于更强大的功率输出，减少阀门提升和阀门提升重叠。此外，空气盒的布局也发生了变化，以及完全重新设计的排气系统，它结合了当代干净的外观和鼓舞人心的声音。由于油箱体积已增长到 19 升，新的 GSX-S1000 具有扩展范围。

真正侵略性的魅力

配备胜利，赛道证明的DNA和成熟的道路上，新的GSX-S1000已经转化为一个更紧，更尖锐的包，旨在征服街道：
逐线骑行： 新的油门体具有调整的直径，并配备了32位ECM。这允许对油门阀进行额外的精确控制，气门对逐线系统（e-gas）的每一个小命令都做出敏感反应。
三种驾驶模式： 铃木驾驶模式选择器 （SDMS） 拥有三种驾驶模式，为每种应用提供完美的性能特征 - 无论是在赛道上、旅游还是在日常生活中。在所有三种模式中，都提供最大发动机功率，但加速时的反应和扭矩特性因不同而异。
五级牵引力控制： 铃木牵引力控制系统 （STCS） 现在有五种模式，在各种路况下完美地支持骑手。该系统可以完全停用，供运动使用。
双向快速班次系统： 标准双向快速换档系统可实现无离合器的换档，几乎不会中断快速平稳的加速，而 Blipper 功能可在发动机制动器上下移时补充非常愉快的换档体验。双向快速换档系统与 SDMS 无缝配合。
铃木离合器辅助系统 （SCAS）： 滑动离合器通过在下移时特别减轻发动机制动器的效果，确保更平稳的减速。新的辅助功能在加速时增加了离合器的接触力。这允许使用更柔软的弹簧，这明显减少了操作力。
铃木易启动系统： 铃木易启动系统允许发动机启动时只需按下启动按钮，而无需按住启动按钮即可。
底盘： 新铃木GSX-S1000的底盘设计不折不扣，可干燥和最佳可控性。超轻紧凑的套件的支柱是双经济型铝制框架，其布局结合了丰富的道路持有和敏捷的操控。由于极具扭转力的刚性铝摆动臂，驾驶员对运动型驾驶风格获得了额外的信心。
全 LED 设备： 从独特的垂直排列的双大灯到纤细的尾灯和微闪烁器，新铃木GSX-S1000的整个照明和信号系统都配备了先进的LED技术，具有一流的能见度和可见性。
高地球驾驶舱： 在驾驶舱中，飞行员有一个清晰直观的布局液晶屏。单个可配置仪表板提供的广泛信息范围是逻辑结构化的。
众多自定义选项： 铃木提供广泛的原始配件，使新的铃木GSX-S1000适应您的个人驾驶风格和不同的应用领域。

高性能底盘
高性能底盘配备高品质部件。KyB 倒置的 43 毫米叉子提供 120 毫米的行程。悬架叉的设置，可以在春季预装以及反弹和压缩阻尼调整，是专为运动驾驶设计的，但也不缺乏必要的舒适性。
带可调节反弹阻尼和弹簧预装的杠杆式中央支柱对不同的路面有可靠的反应，并确保灵活稳定的驾驶体验。它提供130毫米的行程在后轮。由铸合金制成的轻质六辐轮是两个径向轮胎，邓禄普SPORTMAX公路运动专为新铃木GSX-S1000开发。优化的湿握、减少磨损和更快地达到工作温度是新轮廓的特点。

人类工程学
具有更宽抓地力和修订的压接的新对接车把可减少转向时所需的力，从而有助于提高可控性和减少疲劳。此外，新的车把结合新的座椅设计为运动驾驶，苗条的身体工作和狭窄的膝盖封闭，使一个舒适，直立的坐姿。

颜色变种 + 价格 + 可用性
新的铃木GSX-S1000有三种颜色的变种：主要颜色"金属特里顿蓝"，代表铃木品牌身份，在"玻璃垫机械灰色"，新开发的主题颜色和"玻璃闪闪发光的黑色"。

裸运动自行车将于6月底在德国的授权经销商处上市。铃木德国有限公司的 RRP 是 12，900 欧元，外加转会费用。