凯旋 TE-1 项目：开始测试

TRIUMPH TE-1项目：在操作条件下进行测试始于原型的揭幕

TRIUMPH Motorcycles和其他合作伙伴的TE-1项目正在按计划进行。随着演示原型的完成，第三阶段现已正式结束，标志着所有合作伙伴在TE-1项目上广泛合作的结束。该项目的第4阶段 - 在TRIUMPH领导的操作条件下测试原型 - 计划开始。

华威大学的Triumph Motorcycles，Williams Advanced Engineering，Integral Powertrain Ltd.和WMG之间的独特合作由Innovate UK通过零排放车辆办公室资助和启动，以促进电动摩托车和整体创新技术设计的开创性发展。

TE-1项目的第三阶段现已完成，示范原型的建造工作已经完成。这是第一次包括项目合作伙伴工作组的所有当前和最终创新。他们对该项目的贡献包括：

- TRIUMPH：最终底盘，包括车架和后车架、驾驶舱、整流罩部件和车轮、终传动系统（包括变速箱和闸门碳纤维皮带传动装置）、电子设备、Öhlins USD 插装式前叉、独特的 Öhlins 后悬架原型、布雷博 M50 单体卡钳和 TRIUMPH 摩托车控制软件

威廉姆斯 高级工程：原型WAE电池组的最终执行，带有特殊电池封装，以实现最佳重心，车辆控制单元，DC / DC转换器，集成冷却，充电端口和专门设计的碳盖

- 整体动力总成： 动力总成的最终原型，带有可扩展的集成逆变器和组合电机，采用碳化硅开关技术和集成冷却

- 华威大学WMG：调试前的最终测试模拟，
所有结果表明，该项目正在步入正轨，在性能和耐用性方面将实现目标结果。


不显眼地集成：TRIUMPH TE-1 项目中的驱动器和电池模块

此阶段最重要的项目可交付成果之一是测试结果。它们超越了目前的基准和英国汽车委员会为2025年设定的目标，并证实了TE-1平台对电动摩托车的未来性能发展具有巨大潜力。

 
TE-1项目的总体目标是开发电动摩托车的性能，以便为TRIUMPH未来在该细分市场的产品做出贡献。此外，应鼓励创新、专有技术和新的知识产权，提高英国工业和设计的可信度和形象。

随着演示原型的完成，TE-1项目的完整现场测试阶段现在可以开始（第4阶段）。在接下来的六个月里，原型将在凯旋最先进的设施中进行广泛的现场测试计划，包括：

• 底盘测功机测试，评估关键功能，包括：
• 油门校准
• 动力总成性能图
• 功率和扭矩输出
• 评估续航里程和电池消耗
• 开发驾驶模式
• 软件功能验证
• 热优化

• 测试轨道驾驶和综合动态评估，包括：
•处理
•加速度
• 再生制动的制动行为和策略
• 牵引力控制
• 车轮控制

 
测试程序旨在为演示原型的最终调整和校准设定方向。

在预计将于2022年夏季完成现场测试阶段后，演示原型将提供最终的车身和涂装，以准备在封闭的赛道上行驶和在媒体上使用。届时，将公布该项目的全部结果。这包括最终规格和测试结果，并将深入了解TE-1如何实现项目的创新目标，为整个摩托车行业设定新标准 - 包括摩托车的最终电池性能和续航里程。与此同时，媒体将有机会与团队交谈，看到原型在赛道上的运行，并听取参与开发的测试车手的意见。

 
“看到Triumph TE 1项目第三阶段取得的进展，最终原型自行车现已进入现场测试，这真的很令人兴奋。TRIUMPH的每个人都为能够参与这项创新的英国合作而感到自豪。就我个人而言，我对我们与合作伙伴已经取得的成果以及对未来潜在电动未来的令人兴奋的预览感到兴奋，“TRIUMPH首席执行官Nick Bloor说。“我们期待在现场测试阶段继续对TE-1演示器原型进行雄心勃勃和创新的工作，并与世界各地的TRIUMPH粉丝分享结果。
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