新品：杜卡迪 Panigale V2 和街头霸王 V2

照片：杜卡迪

赛道上的出色表现和公路上的驾驶乐趣

帕尼加尔 V2
杜卡迪 Panigale V2 标志着 Borgo Panigale 两缸运动摩托车历史上的划时代变化，因为它是从头开始开发的，而不仅仅是基于更小排量的发动机。这是一款继承了 748、848 和 959 等备受追捧车型传统的摩托车，它保留了运动风格，但易于骑行，为在路上骑行提供了极大的乐趣。

新的双缸 Panigale 是一款完全重新设计的摩托车，成为有史以来最轻的 Panigale，这也要归功于新的 90° V2 发动机和硬壳式框架（仅重 4 公斤）：事实上，在 S 版本中，它比以前的型号轻了 17 公斤。

轻便、直观、减少体力和脑力劳动、低转速时慷慨的动力输出和高转速时的运动特性、配得上真正杜卡迪的风格和高品质的技术设备：这些是新款 Panigale V2 的主要特点。

家庭情怀
新款 Panigale V2 的设计灵感来自最近推出的 Panigale V4，其功能将其整流罩的复杂表面转化为紧致而简洁的线条，定义了一款激进而优雅的运动自行车。在整流罩内部，被动通风系统确保为驾驶员提供新鲜空气，并将来自散热器的热空气从他身上引开。

前部的特点是明显参考了 Panigale V4。它具有全 LED 大灯和双日间行车灯，赋予它同样自信和坚定的“外观”。下部区域也由漆面构成，这是 Panigale 家族的新风格特征之一。新油箱的设计经过专门设计，可支持驾驶员的运动驾驶风格。它基于新 Panigale V4 的形状，并经过调整以完美匹配新的机械底座以及改变的人体工程学。人体工程学的设计是为了减轻手腕的压力，同时在转弯时保持前端的良好感觉。

与 MotoGP 的 Desmosedici 一样，后部被完全覆盖。座椅和后部合并为一个组件。全 LED 尾灯由两部分组成，与杜卡迪运动摩托车的传统保持一致。排气装置以座椅下方的消音器结束，让人想起 Panigale 的赛车传统，并强调了摩托车的运动灵魂。

全新 6 辐合金车轮采用“Y”形设计，分为三组，是对 Marchesini 标志性三辐外观的现代重新诠释。黑色车轮突出了 Ducati 的红色全整流罩。

赛道上的运动性能和公路上的纯粹驾驶乐趣
在赛道上的开发测试中，新款 Panigale V2 达到了与前代车型相当的性能水平。这是由于减轻了 17 公斤的重量、轻巧现代的底盘、新的人体工程学设计、高扭矩发动机和改进的驾驶性能，这是以前的 V2 车型无法比拟的。在新的 Panigale V2 上，骑手从第一个弯道开始就感觉很舒适，并且由于骑行时所需的力气减少，可以更轻松地达到极限。

然而，在路上，新款 Panigale V2 被证明是有史以来最简单、最令人愉快的杜卡迪运动自行车。得益于对前部压力更小的座椅位置、易于操作和热舒适性，驾驶乐趣被提升到一个新的水平。此外，新的 V2 发动机能够在弯道之间提供极好的情感，使 Panigale V2 成为一款真正令人愉快的摩托车。

街头霸王 V2
杜卡迪已将 Fight Formula 从新款 Panigale 转移到有史以来最轻的街头霸王上：一辆令人兴奋的公路裸车和赛道上的高性能摩托车。公式很简单：890 cc 发动机、Panigale V2 悬架、175 公斤的重量、宽而高的车把和没有整流罩。

新款 V2 是杜卡迪有史以来开发的最轻的街头霸王（比上一代车型轻 18 公斤）。新的硬壳式框架、改进的底盘和新的、现代的、高效的 90° V2 发动机使重量减轻成为可能。结果是一辆非常敏捷、稳定且自信地高速行驶的摩托车。在赛道上，这辆自行车和以前的版本一样快，但在路上和日常生活中，骑起来更愉快、更有趣。

由于 V2 的轻盈和扭矩，驾驶起来更加直观、活泼和令人兴奋，从第一次接触开始就给驾驶员带来极好的感觉，新款 Streetfighter 一如既往地忠于原版的精神。

毫无疑问的街头霸王
新款 V2 的设计继承了 Streetfighter 系列的典型风格特征，摒弃了整流罩，从而强调了它源自的超级跑车的机械基础。群众集中在前面，这传达了力量和活力。此外，新 V2 发动机的紧凑性也得到了强调。前部的“外观”，尖锐而威胁性，以全 LED 大灯和日间行车灯为特征，具有很大的认可价值。

油箱、全流线型座椅/后单元和合金轮毂与 Panigale V2 相同。该解决方案强调了 Streetfighter V2 的运动精神，并保留了对 Ducati 赛车传统的引用。

 
新的 V2 引擎
Panigale V2 和 Streetfighter V2 配备了带有可变进气门正时的新型 90° V2 发动机，该发动机已获得 Euro5+ 认证，可产生 890 cc 和 120 hp 的功率。它的重量仅为 54.4 公斤（与其前身 Superquadro 相比下降了 9.4 公斤），使其成为杜卡迪有史以来生产的最轻的双缸发动机。其扭矩曲线在 3,000 rpm 时已达到最大值的 70%，确保在道路上享受极大的驾驶乐趣。那些想在赛道上使用新 V2 车型的人可以安装赛车排气系统，将最大功率增加到 126。使用这种排气装置，重量减轻了 4.5 公斤。

所有这一切使 Panigale 和 Streetfighter V2 成为专为运动骑行而设计的令人愉快和有趣的摩托车，特别是由于重量分别为 176 公斤和 175 公斤（在没有燃料的情况下运行）。这些值与 120 hp 的功率相结合，导致两者的功率重量比为 0.68 hp/kg。Panigale 和 Streetfighter V3 有 2 种动力模式可供选择：高、中和低 （95 hp）。此外，这两款摩托车均提供 35 kW 版本。有关新发动机的所有详细信息都可以在新闻资料包中找到。

Benchmark 悬架
新款 V2 的框架是一个轻巧高效的硬壳式车身，使用发动机作为承重元件。双面后摇臂的灵感来自 Panigale V4 的空心对称后摇臂的设计，并在弯道出口稳定性和赛道感觉方面提供相同的优势，它使骑手能够充分利用现代光头轮胎的潜力。

悬架元件是完全可调的，允许骑手自定义新款 Ducati 运动自行车的设置。Panigale V2 和 Streetfighter V2 配备 Marzocchi 前叉和 Kayaba 支柱，而 V2 S 版本则为骑手提供 Öhlins 前叉和支柱，以及减轻重量的锂离子电池。

为了确保转弯和高速行驶时无整流罩时的稳定性，Streetfighter V2 的后摇臂比 Panigale V30 长 2 毫米，标配萨克斯转向减震器。

新的铸造车轮配备了 120/70 和 190/55 尺寸的倍耐力 Diablo Rosso IV 轮胎，结合了良好的操控性和大的接触面，增强了这两款车型的运动品质。布雷博前制动系统由两个 320 毫米的制动盘和 M50 单体卡钳组成，可在赛道上使用时提供强大的制动力，并在公路行驶时提供良好的调节效果。

Benchmark 电子
Panigale V2 和 Streetfighter V2 配备了一个六轴 IMU 惯性平台，该平台支持完整高效的电子包，以提供道路安全和赛道性能。电子套件包括带滑动制动功能的运动型转弯 ABS、杜卡迪牵引力控制、杜卡迪 Wheelie 控制、发动机制动控制和新的杜卡迪 Quick Shift 2.0，该系统与 Panigale V4 相同，是两个版本的标准配置。

骑手可以通过在 4 种骑行模式（Race、Sport、Road、Wet）之间进行选择来立即改变自行车的特性，这些模式为所有控制策略和发动机响应性提供预配置和可定制的干预级别。通过这种方式，只需按一下按钮，就可以使 Panigale V2 和 Streetfighter V2 适应骑手的喜好和不同的骑行情况。

驾驶舱由一个新的 5 英寸 TFT 显示屏和基于信息模式的用户界面组成，概念上源自新款 Panigale V4 的系统。“Road”、“Road Pro”和“Track”三个视图旨在让驾驶员专注于驾驶，根据应用领域，通过合理和全面的显示来突出最重要的信息。

通过尽可能多地整合信息来降低其密度，从而提高可读性，从而简化了广告的格式。例如，转速表也可用作换档指示器。它在最佳升档时间亮起绿色，当转速过高时变为红色。

辅料
新的 Panigale V2 和 Streetfighter V2 提供一系列配件，以增强它们在赛道上的性能或使其在公路上使用更加通用。Panigale 有一个特殊的赛道套件，包括赛车整流罩、赛车排气管、Öhlins 转向减震器、带碳纤维后跟护罩的可调节脚踏板、下车把、离合器和交流发电机盖的保护罩，以及后视镜和车牌架的盖子。每个组件也可以单独购买。

Lap Timer Pro 与 Info Mode Track 相结合，可实时显示车手的单圈时间、分段时间和性能改进。

如果您想在旅途中充分享受新款 Panigale V2，您可以改装巡航控制、逐向导航、为智能手机供电的 USB 插座和 TPMS 胎压传感器。

供货情况和颜色
从 2025 年 1 月底起，新款 Panigale V2 将在经销商处提供两个版本，并且仅采用杜卡迪红色。新的 Streetfighter V2 将于 2025 年 3 月底上市。Panigale V2 和 Streetfighter V2 提供双座版本，而 S 版本提供单座版本，并可选择配备后座套件。两者都提供 35 kW 版本，供持有 A2 许可证的摩托车手使用。


帕尼加尔 V2 S

颜色
• 杜卡迪红

最重要的标准设备
• V2 发动机，890 cc
• 120 rpm 时的最大功率为 10,750 hp
• 8,250 rpm 时的最大扭矩为 93.3 Nm
• 无燃料准备驾驶重量：176 公斤
• 硬壳式框架
• Öhlins NIX-30 前叉
• Öhlins 减震器
• 锂离子电池
• 带 Brembo M50 整体式制动卡钳的制动系统
• 倍耐力 Diablo Rosso IV 120/70 和 190/55 轮胎
• 带 6 轴惯性测量单元 （6D IMU） 的最新一代电子套件：转弯 ABS;杜卡迪牵引力控制 （DTC）;杜卡迪 Wheelie Control （DWC）;Ducati Power Launch 和 Ducati Pit Limiter （DPL）;杜卡迪快速换档 （DQS） 2.0;发动机制动控制 （EBC）。
• 车把存根上的新操纵杆
• 全新 5 英寸全 TFT 显示屏，纵横比为 16：9
• 骑行模式（比赛、运动、公路、湿地）
• 带 DRL 的全 LED 大灯
• 单座配置（后座套件作为附件）
• 为 Ducati 多媒体系统 （DMS） 做准备

帕尼加尔 V2

颜色
• 杜卡迪红

标准设备，例如 Panigale V2 S，但
• 双座配置
• 无燃料准备驾驶重量：179 公斤
• 43 毫米 Marzocchi 前叉，完全可调
• Kayaba 减震器，完全可调
• Ducati Power Launch 和 Ducati Pit Limiter （DPL） 作为附件提供
• 铅酸电池


街头霸王 V2 S

颜色
• 杜卡迪红

最重要的标准设备
• V2 发动机，890 cc
• 120 rpm 时的最大功率为 10,750 hp
• 8,250 rpm 时的最大扭矩为 93.3 Nm
• 无燃料准备驾驶重量：175 公斤
• 硬壳式框架
• Öhlins NIX-30 前叉
• Öhlins 减震器
• 萨克斯转向减震器
• 锂离子电池
• 带 Brembo M50 整体式制动卡钳的制动系统
• 倍耐力 Diablo Rosso IV 120/70 和 190/55 轮胎
• 带 6 轴惯性测量单元 （6D IMU） 的最新一代电子元件包：转弯 ABS;杜卡迪牵引力控制 （DTC）;杜卡迪 Wheelie Control （DWC）;Ducati Power Launch 和 Ducati Pit Limiter （DPL）;杜卡迪快速换档 （DQS） 2.0;发动机制动控制 （EBC）。
• 车把存根上的新操纵杆
• 全新 5 英寸全 TFT 显示屏，纵横比为 16：9
• 骑行模式（比赛、运动、公路、湿地）
• 带日间行车灯的全 LED 大灯
• 单座配置（后座套件作为附件）
• 为 Ducati 多媒体系统 （DMS） 做准备

街头霸王 V2

颜色
• 杜卡迪红

标准设备，例如 Streetfighter V2 S，但
• 双座配置
• 无燃料准备驾驶重量：177 公斤
• 43 毫米 Marzocchi 前叉，完全可调
• Kayaba 减震器，完全可调
• 铅酸电池
• Ducati Power Launch 和 Ducati Pit Limiter （DPL） 作为附件提供