照片：杜卡迪Multistrada V4 RS - 纯粹的赛车DNA。
在杜卡迪2024年全球首映网络系列的第四集中，杜卡迪展示了新的Multistrada V4 RS，这是这家总部位于博洛尼亚的制造商有史以来开发的最具运动性，最复杂和最独特的Multistrada。Multistrada V4 RS是Multistrada家族的最新成员，今年庆祝其成立20周年。它配备了Desmosedici Stradale发动机，源自Panigale V4发动机。摩托车以编号系列生产。
得益于带有去模旋气门正时的 V4 发动机，Multistrada V4 RS 提供了独特的驾驶性能和体验，同时保持了 Multistrada 系列通常的平衡。配备干式离合器和 Akrapovič 消音器的 Desmosedici Stradale 发出明确无误的声音，确保独特的驾驶体验，充满活力和令人兴奋的动力输出让您难忘。得益于 Öhlins 悬架、铝制单侧后摇臂和锻造车轮，即使是最具运动性的 Multistrada 的底盘也令人信服。
挑剔的摩托车手会欣赏技术和风格细节，使其成为具有个性和实质的独特摩托车。Centro Stile设计了RS标志，成为模型的真正特征元素。它可以在油漆、按键和显示屏的图形中找到。专为这款自行车设计的纤薄后端有助于打造更具运动感的外观。
Multistrada V4 RS是一款车型，从配备雷达技术的电子设备到非常轻的钛合金后车架，每个组件，每个细节都经过精心挑选，只有一个目标：创造有史以来最运动的旅行摩托车。杜卡迪有史以来最令人兴奋的Multistrada Yet。
得益于带有去模旋气门正时的 V4 发动机，Multistrada V4 RS 提供了独特的驾驶性能和体验，同时保持了 Multistrada 系列通常的平衡。配备干式离合器和 Akrapovič 消音器的 Desmosedici Stradale 发出明确无误的声音，确保独特的驾驶体验，充满活力和令人兴奋的动力输出让您难忘。得益于 Öhlins 悬架、铝制单侧后摇臂和锻造车轮，即使是最具运动性的 Multistrada 的底盘也令人信服。
挑剔的摩托车手会欣赏技术和风格细节，使其成为具有个性和实质的独特摩托车。Centro Stile设计了RS标志，成为模型的真正特征元素。它可以在油漆、按键和显示屏的图形中找到。专为这款自行车设计的纤薄后端有助于打造更具运动感的外观。
Multistrada V4 RS是一款车型，从配备雷达技术的电子设备到非常轻的钛合金后车架，每个组件，每个细节都经过精心挑选，只有一个目标：创造有史以来最运动的旅行摩托车。杜卡迪有史以来最令人兴奋的Multistrada Yet。
运动风格
杜卡迪Multistrada V4 RS结合了Multistrada的明确路线，优雅而动感，与赛车技术解决方案相结合，这是Borgo Panigale制造商的超级运动摩托车的典型特征。RS 这个名字正是这个意思，让人想起杜卡迪历史上的另一辆自行车——Monster S4 RS——它是根据相同的原理创建的。
不同的碳纤维组件，如前挡泥板、护手（专为该车型设计）、隔热罩和前“喙”与冰山白色油漆形成对比游戏，其中丰富了 MotoGP Desmosedici 的各种设计元素。
时尚轻巧的高科技聚合物后部集成了后座握把，并定义了运动和明确无误的侧视图。钛合金后副车架是一个技术优雅的部件，突出了运动性，与标准版本相比，重量减轻了 2.5 公斤。
杜卡迪Multistrada V4 RS以编号系列生产。该号码可以在装饰有意大利国旗的黑色阳极氧化铝板上找到，该铝板连接到车把夹上。
超级摩托车发动机
Multistrada V4 RS是该系列中唯一配备1,103cc Desmosedici Stradale发动机的机器。为了将Multistrada典型的平稳性和驾驶性能与Panigale和Streetfighter的个性和运动特性相结合，杜卡迪重新调整了V4发动机。在低转速下，发动机具有平稳平稳的动力传递。当驾驶员处于较高转速范围内时，字符会发生变化。由于气门正时，发动机在高转速下传达强烈的情绪。排气声也表达了这种个性，在低转速下很深沉，在高转速下与超级摩托车一样令人振奋。
这些目标是通过使用Panigale V4 R的空气过滤器来实现的，该过滤器更具渗透性，以及专为Multistrada V4 RS设计的带有Akrapovič消音器的排气系统。
在这种配置中，根据欧 5+ 排放标准批准，Desmosedici Stradale 发动机的最大功率为 180 马力。转速限制器仅在 13,500 rpm 时启动。这一价值保证了运动型驾驶性能，同时保证了Multistrada V4自第一个版本以来与众不同的平衡。
为了充分利用Desmosedici Stradale的性能，最终传动比已经缩短。另一方面，内齿轮比保持不变。
与Panigale V4 SP2和Streetfighter V4 SP2一样，Multistrada V4 RS还配备了由铝坯制成的STM-EVO SBK干式离合器，具有特殊配置和防跳功能。该组件可在制动和离合器阶段平静操控，还有助于在离合器接合时以其典型的金属声音丰富排气声音。
干式离合器的优点之一是可以使用由壳牌爱德王子提供动力的杜卡迪Corse高性能油来提高性能。这种特殊性能的机油是杜卡迪Corse和壳牌在超级摩托车世界锦标赛和MotoGP中合作的结果。
为了提高发动机的热舒适性，Desmosedici Stradale设计为在静止时，当驾驶员接合空档且发动机温度高于70°时，后缸列会停用。为了增加舒适度，在寒冷的日子里，可以将新鲜空气引导到骑手腿部的空气管道关闭。
检查Multistrada V4 RS气门间隙的维护间隔为30,000公里。
电子学
Multistrada V4 RS配备了Multistrada V4 S先进而精密的电子封装。该软件包包括标准的前后雷达技术，可实现自适应巡航控制（ACC）和盲点检测（BSD）等功能。
Multistrada V4 RS的电子设备包括4种功率模式（全、高、中、低）、杜卡迪牵引力控制系统（DTC）、杜卡迪车轮控制（DWC）、发动机制动控制（EBC）和杜卡迪快速换档（DQS）上下，这要归功于从博世惯性测量平台获得的信息。
所有这些系统都已适应该车型的特点和用途，并集成到四种骑行模式中：赛车、运动、旅行、城市。
在Multistrada系列中，V4 RS首次引入了Power Mode Full（默认情况下链接到骑行模式比赛，由名称上方的方格标志标识）。这种骑行模式将所有档位的最大功率与直接油门响应相结合。其他功率模式已针对Multistrada V4进行了专门校准。特别：
不同的碳纤维组件，如前挡泥板、护手（专为该车型设计）、隔热罩和前“喙”与冰山白色油漆形成对比游戏，其中丰富了 MotoGP Desmosedici 的各种设计元素。
时尚轻巧的高科技聚合物后部集成了后座握把，并定义了运动和明确无误的侧视图。钛合金后副车架是一个技术优雅的部件，突出了运动性，与标准版本相比，重量减轻了 2.5 公斤。
杜卡迪Multistrada V4 RS以编号系列生产。该号码可以在装饰有意大利国旗的黑色阳极氧化铝板上找到，该铝板连接到车把夹上。
超级摩托车发动机
Multistrada V4 RS是该系列中唯一配备1,103cc Desmosedici Stradale发动机的机器。为了将Multistrada典型的平稳性和驾驶性能与Panigale和Streetfighter的个性和运动特性相结合，杜卡迪重新调整了V4发动机。在低转速下，发动机具有平稳平稳的动力传递。当驾驶员处于较高转速范围内时，字符会发生变化。由于气门正时，发动机在高转速下传达强烈的情绪。排气声也表达了这种个性，在低转速下很深沉，在高转速下与超级摩托车一样令人振奋。
这些目标是通过使用Panigale V4 R的空气过滤器来实现的，该过滤器更具渗透性，以及专为Multistrada V4 RS设计的带有Akrapovič消音器的排气系统。
在这种配置中，根据欧 5+ 排放标准批准，Desmosedici Stradale 发动机的最大功率为 180 马力。转速限制器仅在 13,500 rpm 时启动。这一价值保证了运动型驾驶性能，同时保证了Multistrada V4自第一个版本以来与众不同的平衡。
为了充分利用Desmosedici Stradale的性能，最终传动比已经缩短。另一方面，内齿轮比保持不变。
与Panigale V4 SP2和Streetfighter V4 SP2一样，Multistrada V4 RS还配备了由铝坯制成的STM-EVO SBK干式离合器，具有特殊配置和防跳功能。该组件可在制动和离合器阶段平静操控，还有助于在离合器接合时以其典型的金属声音丰富排气声音。
干式离合器的优点之一是可以使用由壳牌爱德王子提供动力的杜卡迪Corse高性能油来提高性能。这种特殊性能的机油是杜卡迪Corse和壳牌在超级摩托车世界锦标赛和MotoGP中合作的结果。
为了提高发动机的热舒适性，Desmosedici Stradale设计为在静止时，当驾驶员接合空档且发动机温度高于70°时，后缸列会停用。为了增加舒适度，在寒冷的日子里，可以将新鲜空气引导到骑手腿部的空气管道关闭。
检查Multistrada V4 RS气门间隙的维护间隔为30,000公里。
电子学
Multistrada V4 RS配备了Multistrada V4 S先进而精密的电子封装。该软件包包括标准的前后雷达技术，可实现自适应巡航控制（ACC）和盲点检测（BSD）等功能。
Multistrada V4 RS的电子设备包括4种功率模式（全、高、中、低）、杜卡迪牵引力控制系统（DTC）、杜卡迪车轮控制（DWC）、发动机制动控制（EBC）和杜卡迪快速换档（DQS）上下，这要归功于从博世惯性测量平台获得的信息。
所有这些系统都已适应该车型的特点和用途，并集成到四种骑行模式中：赛车、运动、旅行、城市。
在Multistrada系列中，V4 RS首次引入了Power Mode Full（默认情况下链接到骑行模式比赛，由名称上方的方格标志标识）。这种骑行模式将所有档位的最大功率与直接油门响应相结合。其他功率模式已针对Multistrada V4进行了专门校准。特别：
• 高（标配连接到骑行模式运动）在 4、5 和 6 档提供最大功率，在 1 档、2 档和 3 档扭矩略有降低，并直接油门响应
•中型（标配骑行模式旅行）还可以在4,5和6档提供最大功率，在1档，2档和3档扭矩略有降低，油门响应更平稳
•低（骑行模式城市的默认设置），功率降低到84 kW（114 hp）和平稳的油门响应
•中型（标配骑行模式旅行）还可以在4,5和6档提供最大功率，在1档，2档和3档扭矩略有降低，油门响应更平稳
•低（骑行模式城市的默认设置），功率降低到84 kW（114 hp）和平稳的油门响应
Multistrada V4 RS还配备了三级可调EBC（发动机制动控制），允许驾驶员根据驾驶风格和驾驶情况单独调整发动机制动器。
V4 RS电子套件的运动调谐在显示屏的新图形中得到了强调。在主屏幕上，出现了一个控制面板，其功能与Panigale V4和Streetfighter V4的信息模式轨道相似。此下拉菜单显示在所选骑行模式下为 DTC、ABS 和 DWC 设置的值。此外，杜卡迪牵引力控制系统和杜卡迪车轮控制系统的干预通过显示屏右上角相应元件的闪烁突出显示。
6.5英寸TFT显示屏在Multistrada V4 RS上具有特殊图形，借助Ducati Connect和智能手机镜像，您可以导航地图。为了支持此功能，智能手机隔层配备了通风装置，可在密集使用导航功能和充电期间为手机降温。
底盘和人体工程学
Multistrada V4 RS的底盘围绕17英寸前轮开发，可确保运动驾驶风格的高转向精度和响应能力。转向头的倾斜度与Multistrada V4 S和Rally的倾斜度不同（25.75°与24.5°相比）。与V4 Pikes Peak一样，脚轮和轴距表明了更运动的方向。
Marchesini的锻造铝制轮毂比V4 S轻2.7公斤，增强了汽车的动态操控性。前轮尺寸为 120/70 和后部尺寸为 190/55 的暗黑破坏神 Rosso IV Corsa 轮胎在加速时提供出色的抓地力，并在弯道中间与地面有强烈的接触感。
选择Öhlins智能EC 2.0悬架可确保在运动使用中获得最佳性能。这是通过“基于事件”的系统实现的，例如Panigale V4 S和Streetfighter V4 S，它根据个人驾驶风格进行自我调整。该系统已经在Multistrada V4 Pikes Peak上使用，经过重新调整，以在轻松骑行的高水平乘坐舒适性和运动骑行的强大支持之间实现最佳平衡。
特别是，对旅行和运动骑行模式下的动态系统设置进行了修改，以提高轻松骑行时的乘坐舒适性，同时支持在蜿蜒的山路上骑行的乐趣。此外，液压系统也得到了加强，以确保驾驶动态，即使骑手在各种骑行模式下选择更高的阻尼水平，行李箱和后座也是如此。
制动系统直接源自Panigale V4。在前部，该系统由直径为330毫米的制动盘和布雷博Stylema单体卡钳组成，类似于Multistrada V4 S，配备了Panigale V4的刹车片。在后部，该系统包括一个直径为265毫米的单盘，布雷博浮动鞍座作用于该圆盘。回归运动学控制器具有更小直径的泵，可提高制动性能和计量性能。该系统由博世-布雷博10.3ME转弯ABS系统控制。
除了碳和钛元素外，还安装了小型电池以进一步减轻重量。通过这种方式，与 Multistrada V4 派克峰相比，节省了 3 公斤。
新款 V4 RS 提供比 Multistrada V4 更运动的骑行姿势，具有更高和更远的后脚踏板以增加最大倾斜角度。车把刚性连接到三重夹具以改善骑行体验，更低、更窄且弯曲更少。更柔软的新型手柄采用更具运动感的设计。
这种符合人体工程学的组合通过运动型驾驶风格带来更好的驾驶体验，同时提供高水平的驾驶舒适性。为了在Multistrada V4 RS上获得运动和旅行之间的最佳综合，我们非常重视舒适性。
辅料
杜卡迪性能目录提供各种配件，可增强摩托车的特性，并从美学角度使其独一无二。希望增加Multistrada V4 RS多功能性的摩托车手会找到各种行李选择，从塑料或铝制侧箱到油箱和后座包以及各种超大挡风玻璃。
为了强调Multistrada V4 RS的运动特性，该目录还提供了由铝坯制成的零件，例如杠杆，脚踏板，制动器和离合器油箱或燃油和机油加注口盖。此外，还有许多碳纤维细节使Multistrada V4 RS的外观更加动感。
颜色和可用性
该自行车将于 2024 年 1 月起在杜卡迪网络的经销商处提供单一版本。标准设备还包括前后雷达。所有Multistrada V4 RS车型均涂有冰山白。
与Multistrada系列中的所有车型一样，杜卡迪还为Multistrada V4 RS提供独家的“4Ever Multistrada”保修，有效期为四年，无限里程，并由这家总部位于博洛尼亚的欧洲公司的整个经销商网络保证。
最重要的标准设备
° 1,103 cc 杜卡迪 Desmosedici Stradale 发动机，每 30,000 公里带间隙控制*
° 铝制硬壳式框架和铝制单侧摇臂
° 钛合金后框架*
° 碳细节
° Öhlins 智能 EC 2.0 半主动电子悬架系统（“基于事件”）
° 行程 170/170 mm
° 17“ 锻造铝轮毂由Marchesini与倍耐力暗黑破坏神四 Corsa轮胎尺寸120/70 ZR17在前和190/55 ZR17在后
° 博世-布雷博ABS 10.3ME转弯ABS制动系统
° 330 mm前制动盘，带布雷博Stylema4活塞径向卡钳
° 带 DRL 和杜卡迪弯道灯 （DCL） 的全 LED 大灯
° TFT 彩色显示屏，带 6.5 英寸屏幕，带特殊图形和显示屏*
° 博世惯性测量单元 （IMU）
° 4 种功率模式（全、高、中、低）
° 4 种骑行模式（比赛、运动、旅游、城市）
° 前后雷达（自适应巡航控制和盲点检测）
° 杜卡迪车轮控制 （DWC）
° 杜卡迪牵引力控制系统 （DTC）
° 发动机制动控制 （EBC）
° 免提点火
° 杜卡迪 连接电话、音乐和地图导航应用程序
° 杜卡迪快速换档 （DQS） 上下
° 车辆保持控制 （VHC）
* Multistrada V4 RS的独家设备
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