新品：BMW S 1000 XR 和 M 1000 XR

凭借全新S 1000 XR，BMW Motorrad以更令人信服的形式展示了成功的长途跑车和多次测试获胜者。增加的发动机功率、优化的人体工程学设计、设计的微调以及更广泛的标准设备是模型修订的基石。

更强大的直列四缸发动机，进气口几何形状经过优化，现在功率为 125 kW（170 hp）。
新款S 1000 XR的直列四缸发动机仍然基于S 1000 RR的发动机，并具有特别线性和饱满的扭矩曲线以及和谐的性能特征，可实现最佳的驾驶性能。与以前的型号相比，发动机输出功率提高了4kW（5hp）
125 kW （170 hp），额定转速不变，转速为 11,000 ^rpm。性能提高的主要原因是进气管道的流量优化几何形状以及适应的映射。在 114 ^rpm 时，最大扭矩仍为 9,250 Nm。

优化的人体工程学得益于新的长椅和新的、更具运动感的后部。
在更大的运动自由度的意义上 - 特别是在乡村道路和赛道上的超级运动操作中 - 长距离运动员的座椅已经完全重新设计。座椅高度增加10毫米（850毫米），通过增加可用座椅长度和宽度，现在为座椅提供了更大的空间，因此可以根据骑行条件改变座椅位置。在高性能乡村道路使用和赛道上，优化的人体工程学设计使“体操”更容易，从而使驾驶员能够更好地控制 S 1000 XR。共有三种不同的座椅高度可供选择。

在设计方面，新款S 1000 XR也受益于新设计的元素。例如，后部区域现在更具活力，新的侧板和赛车运动的进气口。此外，散热器格栅被赋予了新的、现在的颗粒表面结构，以前是黑色的“喙”现在涂成相应的车身颜色。

扩展的标准设备和新的可选附加功能/原装宝马摩托车配件。
新BMW S 1000 XR现在具有更广泛的标准外观。Headlight Pro 在夜间驾驶时提供额外的安全性，自适应弯道灯是出厂时的标准配置。在这里，驾驶员受益于弯道中更好的道路照明。这还包括DRL（日间行车灯），以便在白天更好地识别车辆。从现在开始，标准设备还包括无钥匙骑行和容量为 12 Ah 而不是之前的 9 Ah 的电池。此外，新BMW S 1000 XR还标配USB充电功能。

其他新功能包括现在也可用于美国的功能。
E-Call，为S 1000 XR配备可选可用的M GPS单圈触发器的选项，以及可选的M GPS单圈触发器，以及S 1000 XR，S 1000 XR，S 1000 XR，S 1000 XR，S 1000 XR，S 1000 XR，S 1000 XR，S 1000 XR，S 1000 XR，S 1000 XR，S 1000 XR，S 1000 XR，T
M碳纤维轮毂。

三种新的有吸引力的配色方案。
新BMW S 1000 XR的动感特性体现在三种新的、有吸引力的配色方案中：

• 黑风暴金属

•重力蓝金属

•浅白色大学/赛车运动
（与M封装和M座椅一起）。

全新BMW S 1000 XR的新功能一览：

• 发动机输出功率在 11,000 ^rpm 时增加 4 kW（5 hp），达到 125 kW（170 hp）（之前为 121 kW（165 hp））。

• 改变了入口的几何形状。

• 优化的换档助手专业版，可实现更高的换档精度。

• 重新设计的长椅（座椅高度从 840 毫米改为 850 毫米），改善了人体工程学和活动自由度。

• 优化的悬架支柱调整，以提高响应能力和舒适性。

• 新的、更具运动性的后端，带有新的侧板和赛车运动的进气口。

• 新设计的车把夹。

• 前面的“喙”涂有车身颜色。

• 散热器格栅采用新的、现在的颗粒表面结构。

• 新电池容量为 12 而不是 9 Ah。

• M碳纤维轮毂作为可选的额外或原装宝马摩托车配件。

•无钥匙骑行作为标准配置。

• 标配 USB 充电端口。

• 标配大灯专业版。

• E-Call现在也适用于美国。

• 使用 M GPS 单圈触发器。

•新的配色：黑色风暴金属色，重力蓝色金属色和浅白色uni/赛车运动。

“M XR是宝马摩托车的第三款M车型。在当前的基础上
S 1000 XR和S 1000 RR是M 1000 XR（简称M XR）的产品，一直在进行修剪，以满足长距离运动员的要求。驾驶动态在乡村道路、赛道和长途使用中不言而喻。
Dominik Blass，产品经理M 1000 XR。

全新BMW M 1000 XR：满足最高要求的长途跑车，从运动的乡村道路享受到长途驾驶和赛道使用。
在2018年底，宝马摩托车已经实施了成功的产品战略
M汽车为摩托车，从那时起一直提供M特殊设备和
M 性能部件。新款BMW 1000 XR是宝马摩托车继M 1000 RR超级摩托车和M 1000 R动态跑车之后庆祝其全球首发的第三款M车型：M 1000 XR长途跑车。

在BMW Motorrad成立100周年之际，BMW Motorrad再次遵循世界上最强的字母的动态理念，推出全新M XR：M是全球赛车成功的代名词，也是BMW高性能车型魅力的代名词，面向对性能、独特性和个性有特别高要求的客户。

新款M XR的发动机输出功率为148 kW（201 hp），DIN整备质量仅为223 kg，底盘技术和空气动力学设计同样适用于高性能乡村公路操作，长途旅行和赛道上的快速圈速，作为这一跨界细分市场最轻的代表，开辟了以前为纯种超级摩托车保留的驾驶动态维度。

基于 RR 发动机的强大 M XR 四缸发动机。由于更短的二次传动比和传动比，高峰值功率和扭矩以及更高的牵引力，可在乡村道路、长距离和赛道上实现最大的驾驶乐趣。
新款M XR由基于S 1000 RR发动机的水冷四缸直列发动机提供动力。其峰值输出功率为 148 kW （201 hp），转速为 12,750 rpm^-1比新款 S 1000 XR 高出 23 kW（31 hp）。在 11,000 rpm 时提供的最大扭矩为 113 Nm^-1达到。M XR 的最高转速为 14,600 rpm^-1.通过使用带有 47 个齿的链轮（S 1000 XR：45 齿），还可以确保在所有档位上增加后轮的牵引力。此外，4、5和6档的传动比S 1000 XR短，这也有利于后轮的牵引力，从而增加加速度和扭矩。

M小翼和挡风板：由于空气动力学下压力，制动时间较晚，车轮倾向较小，加速时间较早。
除了驱动和底盘技术外，空气动力学也是M XR开发工作规范中的关键点。为了在赛道上实现更快的单圈时间，并在高速行驶时获得最佳的驾驶稳定性，新款M XR在前侧面板区域配备了小翼。即使在大约 100 km/h 的速度下，由于产生的空气动力学下压力，它们也会增加前轮负载。它以 220 公里/小时的速度增加
约 12 公斤。

底盘经过修整，可在乡村道路和赛道上使用，具有动态阻尼控制 （DDC）、可调节弹簧底座、可调节转向阻尼器、铣削车把夹和带激光切割的前向管状车把“BMW M XR”字样。
新款M XR的底盘基于S 1000 XR的底盘，其核心是铝制桥架。M XR的前轮导向装置由一个倒置的前叉提供，滑动管直径为45毫米。它配备了所谓的封闭式插装插件，独立的液压活塞缸系统。M XR的另一个新功能是弹簧底座，前叉和减震器与标准动态阻尼控制（DDC）相结合的额外可调节性。

此外，M XR的前叉有一个上部三重夹具，带有精心铣削的车把夹，以及一个带有“BMW M 1000 XR”字样的黑色向前向铝管车把。M XR上还新增了条形端镜作为可选的附加功能。前叉脚也进行了调整，现在设计用于适应新的M制动卡钳。M XR的另一个新元素是可调节的转向减震器。

带径向手刹泵和灯的M制动器锻造铝制轮毂，在赛道和性能运行中实现最佳驾驶动态。不包括M碳纤维轮毂作为M竞赛套件的一部分，以及单独的可选附加功能。
继M 1000 RR和M 1000 R之后，新款M XR是第三款配备M制动器的宝马摩托车。它是直接从赛车制动器的经验中开发的
宝马摩托车工厂赛车在超级摩托车世界锦标赛。在外部，M制动卡钳采用蓝色阳极氧化涂层，并结合著名的M标志。

连同两个 5 mm 厚的 320 mm 制动盘和黑色阳极氧化铝制动盘托架，制动盘上标有新的
配备径向手刹泵的制动系统目前处于道路合法系统领域制动器开发的前沿。新款M XR已经标配了非常轻的锻造铝轮毂。作为 M 竞赛套件的一部分，还提供独特的 M 碳纤维轮毂，轮辋边缘带有新设计的胶带。

制动滑动辅助 – 协助驾驶员制动漂移。
一项重要且非常有用的创新，特别是对于赛道车手而言，是制动滑动辅助功能。它允许驾驶员在不断滑动的情况下制动漂移到弯道。

仪器组合，清晰易读6.5 英寸 TFT 显示屏、新转速表显示屏（红色区域）和解锁代码用于M GPS数据记录器的OBD接口，包括M GPS单圈触发器。
新款M XR的仪表盘与M RR的版本相对应，还具有M起飞动画。新功能是红色速度范围的扩展显示。作为选装设备的一部分，可通过仪表盘的OBD接口通过激活码存储用于使用M GPS触发器（包括M GPS数据记录器）的综合数据材料。
（原装宝马摩托车配件）。

M XR的设计和动态设计语言标志着纯粹的性能和运动性。
与S 1000 XR相比，新款M XR采用优化的底盘技术和迄今为止BMW Motorrad长途跑车中最强大的发动机，无论是在乡村公路、长途骑行还是赛道上，都是为运动驾驶而设计的。M XR – 目前没有比这个跨界细分市场更高性能、更轻的了。M XR的比例超紧凑且功能强大。三维表面营造出兴奋和活力。窄，纤薄且极具侵略性，M XR从正面展示了新的M小翼，这些小翼被设计为四翼。新款M XR以性能为导向的外观也反映在颜色概念中，车身颜色为黑色，M颜色为浅蓝色，深蓝色和红色。

在设计和技术上毫不妥协：M XR与M竞赛套件。
如果标准装饰的新款M XR对您来说还不够，那么M Competition套件同时为赛车技术美食家和美学家提供了令人惊叹的高品质组件组合。此外，新的 M XR 重量减轻了 3 公斤。M Competition 套件包括 M 碳纤维车轮、M 碳纤维部件，例如带集成链条护罩的后轮罩、侧整流罩、前轮罩、内罩和点火/转向锁盖以及完全可调的 M 骑手脚踏板系统、后座脚踏板和
MGPS扣机（解锁代码）。

新BMW M 1000 XR的亮点。

• S RR换档凸轮发动机，在12,750 rpm时输出功率148 kW（201 hp）^-1比新款 S 1000 XR 高出 23 kW（31 hp）。11,000 rpm时最大扭矩为 113 Nm^-1.

• 较短的二次传动比（链轮有 47 个齿，而不是 45 个齿）。

• 4、5 和 6 档齿轮比更短。

• 优化的进气系统，具有可变进气漏斗，可改善高速时的进料变化。

• 陡峭的钛合金后消音器
碳端盖。

• M 耐力链。

•骑行模式“雨”，“路”，“动态”，“比赛”和“比赛Pro1-3”以及最新一代的动态牵引力控制DTC和DTC车轮功能，具有
6轴传感器盒。

• 现在有四种可调节的气体特性，可实现最佳响应。“发动机制动器”在“Race Pro”模式下具有发动机阻力扭矩的三重可调性。

• 制动滑动辅助系统可在制动漂移时协助驾驶员。

• 换档助手专业版，无需离合器即可快速升档和降档。

• 起步控制可实现完美的比赛起跑，维修区限制器可实现维修区车道的精确速度。

• 坡道起步控制专业版，可在斜坡上舒适启动。

• M 小翼：制动较晚，加速较早，空气动力学下压力带来更高的高速稳定性。

• 倒置前叉，带有可调节的弹簧底座，与标准 DDC 相结合。

• 宝马摩托车长途跑车首次采用M制动器：M XR在乡村道路和赛道上具有最大的制动性能。

• 锻造铝制轮毂。

• M碳轮毂，轮辋边缘带有M-Tape和M字样：优雅、轻巧的高科技组件，作为选装件的一部分，可实现最佳性能
M 竞赛套餐。

• M 手刹和离合器杆。

• 可调转向阻尼器。

• 机加工车把夹。

• 与 S 1000 XR 相比，前向管状车把带有激光蚀刻的“BMW M XR”字样。

• 条形端镜（可选）。

• 具有标志性灯光特征和自适应弯道灯的大灯（大灯专业版）。

• 短车牌架。

• 仪器组合，配备大型、可读的 6.5 英寸 TFT 显示屏、带 M 徽标的启动动画和可通过激活码使用的 OBD 界面
M GPS 数据记录器，包括 M GPS laptrigger。

• 转速表的新显示屏（红色区域）。

• 轻巧的 M 电池、后部的 USB 充电插座、强大的 LED 灯单元、电子巡航控制和加热手柄。

•无钥匙骑行。

• M设计和动态设计语言信号终极性能。

• M竞赛套餐作为可选附加服务。

• RDC 作为标准配置。

• 全面的可选附件和可选设备出厂。