Triumph Street Triple 765 R versus KTM 890 Duke R
Triumph Street Triple 765 R
Naked
KTM 890 Duke R
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2023 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2023
建议零售价 10.395 €
建议零售价 13.049 €
waveform
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竞争者
优点:
- 发动机
- 声音
- 底盘
- 技术设备
- 驾驶行为和制动
优点:
- 权力
- 精密底盘
- 刹车非常强大
- 快速快速变速器
缺点:
- 离合器杆可能更漂亮
缺点:
- 适合旅游
尺寸和重量
轴距: 1.402 mm
长度 : 2.065 mm 高度 : 1.047 mm
座位 : 826 mm
重量 : 189 kg
长度 : 2.065 mm 高度 : 1.047 mm
座位 : 826 mm
重量 : 189 kg
轴距: 1.482 mm
座位 : 834 mm
重量 : 185 kg
座位 : 834 mm
重量 : 185 kg
发动机
电机设计: 数量 3 缸
位移: 765 ccm
枢纽: 53 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
位移: 765 ccm
枢纽: 53 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 2 缸、4 冲程、内线发动机 2 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 240 km/h
性能: 120 HP 在 11.500 U/Min
转 矩: 80 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 278 km
性能: 120 HP 在 11.500 U/Min
转 矩: 80 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 278 km
最大速度: 240 km/h
性能: 121 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 99 NM bei 7.750 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 295 km
性能: 121 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 99 NM bei 7.750 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 295 km
底盘
框架类型：
双桥框架（铝） 前悬架：
昭和41毫米倒置大活塞前叉，带独立功能（SFF-BP），可调节压缩和回弹阻尼以及可调节预紧力（行程 115毫米） 后悬架：
昭和单减震器，带油箱，可调节压缩级，回弹和预载（弹簧行程 133毫米）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 180/55ZR17
双桥框架（铝） 前悬架：
昭和41毫米倒置大活塞前叉，带独立功能（SFF-BP），可调节压缩和回弹阻尼以及可调节预紧力（行程 115毫米） 后悬架：
昭和单减震器，带油箱，可调节压缩级，回弹和预载（弹簧行程 133毫米）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 180/55ZR17
框架类型：
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP 顶点 43 美元前叉 （行程 140 毫米） 后悬架：
WP 中央支柱（行程 150 毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP 顶点 43 美元前叉 （行程 140 毫米） 后悬架：
WP 中央支柱（行程 150 毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
刹车
前制动器
两个浮动安装的310毫米制动盘，布雷博M4.32 4活塞径向单体卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单个220毫米制动盘，布雷博单活塞卡钳（∅ 220毫米）
两个浮动安装的310毫米制动盘，布雷博M4.32 4活塞径向单体卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单个220毫米制动盘，布雷博单活塞卡钳（∅ 220毫米）
前制动器
双盘，布雷博Stylema整体式四活塞径向固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳单盘（∅ 240毫米）
双盘，布雷博Stylema整体式四活塞径向固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳单盘（∅ 240毫米）
结果
男孩，男孩，真是一块板子！新款Street Triple 765 R兑现了它的承诺。许多小更新将已经非常好的裸体自行车变成了该死的好裸体自行车。Streety驾驶着Famos，准确地说，发动机令人上瘾，技术设备现在几乎达到了速度三重的水平。R 的价格还可以，如果你更喜欢它，你可以选择 RS - 两辆自行车都不会出错。我们亲切地从 汉堡的凯旋旗舰店 收到了测试自行车。如果您想试驾，我们诚挚地邀请您去那里。除了R，Q-Bike还在现场展示了RS-因此您可以直接比较两辆自行车。玩得开心，我们问候...
字符强机器
在一天结束的时候，很明显，KTM 890杜克R是最运动的模型提供奥地利人，只有 1290超级公爵R 可以竞争。但是，即使是这种性能优越的模型，在纯曲线性方面也必须插上电源。
因此，新的定位明确：如果你想驾驶角落，然后驾驶角落，并计划推动一个弯道后，几乎没有更好的。例如，对于任何正在寻找更通用的车型，这应该更适合旅游 ，790仍然是 第一选择。从营销的角度来看， 这不是手术刀， 但它不打扰。
测试自行车是由汉堡-哈尔堡的伯格曼和塞恩提供给我们的。
