Moto Guzzi V7 Stone versus Triumph Speed Twin 900
Moto Guzzi V7 Stone
Naked
Triumph Speed Twin 900
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2021 bis 2024~
建立 von 2016 bis 2024~
建议零售价 9.199 €
建议零售价 9.995 €
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竞争者
优点:
- 功率比前代产品高 25%
- 良好的变速箱，几乎没有任何负载变化
- 平衡环
- 乘坐具有强烈个性的摩托车愉快骑行
优点:
- 美丽的细节
- 无比强大
- 声音
- 加工
缺点:
- 不合适的液晶驾驶舱
- 带有奇怪折叠反馈的侧支架
- 设备简单
缺点:
- 防风林
尺寸和重量
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 780 mm
重量 : 218 （最大： 428 ） kg
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 780 mm
重量 : 218 （最大： 428 ） kg
轴距: 1.435 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 780 mm
重量 : 216 kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 780 mm
重量 : 216 kg
发动机
电机设计: V2 缸四冲程纵向 2 缸
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: Luft-Ölkühlung
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: Luft-Ölkühlung
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 平行双缸，8 个气门，SOHC，270° 燃烧序列 2 缸
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 5
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 5
性能
最大速度: 175 km/h
性能: 65 HP 在 6.800 U/Min
转 矩: 73 NM bei 5.000 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 429 km
性能: 65 HP 在 6.800 U/Min
转 矩: 73 NM bei 5.000 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 429 km
最大速度: 180 km/h
性能: 65 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.800 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 4 l
达到: 293 km
性能: 65 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.800 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 4 l
达到: 293 km
底盘
框架类型：
双环框架（钢） 前悬架：
液压伸缩叉（行程 137 mm） 后悬架：
两个液压支柱（行程 120 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 100/90 - 18
后轮胎: 150/70 - 17
双环框架（钢） 前悬架：
液压伸缩叉（行程 137 mm） 后悬架：
两个液压支柱（行程 120 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 100/90 - 18
后轮胎: 150/70 - 17
框架类型：
带两根横梁的中央管架（钢） 前悬架：
43 毫米 Marzocchi 倒置前叉（120 毫米行程 ） 后悬架：
Marzocchi立体减震器，带外部储液罐（背负式），可调节预紧力（行程 116毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 100/90-18
后轮胎: 150/70 R17
带两根横梁的中央管架（钢） 前悬架：
43 毫米 Marzocchi 倒置前叉（120 毫米行程 ） 后悬架：
Marzocchi立体减震器，带外部储液罐（背负式），可调节预紧力（行程 116毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 100/90-18
后轮胎: 150/70 R17
刹车
前制动器
布雷博浮动制动盘，4活塞卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博2活塞卡钳（∅ 260毫米）
布雷博浮动制动盘，4活塞卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博2活塞卡钳（∅ 260毫米）
前制动器
浮动 Ø 320 mm 制动盘，径向四活塞制动钳 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 Nissin 2 活塞浮动卡钳 （∅ 255 mm）
浮动 Ø 320 mm 制动盘，径向四活塞制动钳 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 Nissin 2 活塞浮动卡钳 （∅ 255 mm）
结论 - 什么坚持
干得好， 摩托 · 古齐！新的V7在正确的地方被触摸。更多的功率和更多的稳定性使V8 850更好的古齐。然而，它保留了其特点，这应该会取悦潜在的目标群体。你可以争论的设计，正如我所说，我们喜欢特别更好，但也石头使视觉外观。她立即被认出是古齐，我们不会选择黑色版本，但对于蓝色版本 - 黑色使我们在视觉上太多"邪恶" - 它只是不是。
测试机由 博克尔的兹韦拉德-泰克尼克·席尔曼 提供。
为了美丽的小逃亡
街头双子车不是真正的旅游机器，不仅仅是因为缺乏防风。为此，它是理想的两者之间的小自由。有了凯旋，你可以快速移动，但最重要的是冷静地穿过该地区。喜悦在她的视线，声音和她的曲线的轻盈。
两个人开心。沙齐、毛西和曲线神已经在等了。
测试自行车是由凯旋汉堡提供给我们的。
