Kawasaki Ninja 1000 SX versus Yamaha Tracer 9 GT
Kawasaki Ninja 1000 SX
Sporttourer
Yamaha Tracer 9 GT
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2020 bis 2024
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 14.995 €
建议零售价 14.899 €
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竞争者
优点:
- 超级成熟机器
- 丝滑的 4 缸，带冲头和巨大的弹性
- 软座椅位置，也适用于后座乘客的长距离
- 技术装备精良
优点:
- 高转速三重奏，动力充足
- 良好的旅游和后座舒适度
- 技术设备齐全
- 机箱和半主动式底盘系列
缺点:
- 部分噪音取决于挡风玻璃的设置
- 轻微振动
缺点:
- 离合器杆不可调
- 转向信号灯不会自动重置
尺寸和重量
轴距: 1.440 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 835 mm
重量 : 235 kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 835 mm
重量 : 235 kg
轴距: 1.500 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.430 mm
座位 : 825 mm
重量 : 220 kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.430 mm
座位 : 825 mm
重量 : 220 kg
发动机
电机设计: 四冲程在线四缸 4 缸
位移: 1.043 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 1.043 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 3 缸系列，四冲程 3 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 247 km/h
性能: 142 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 111 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 328 km
性能: 142 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 111 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 328 km
最大速度: 210 km/h
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 360 km
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 360 km
底盘
框架类型：
双型材框架（铝制） 前悬架：
41 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
水平反向链接气体压力减震器（行程 144 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17M/C （73W）
双型材框架（铝制） 前悬架：
41 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
水平反向链接气体压力减震器（行程 144 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17M/C （73W）
框架类型：
桥管框架 前悬架：
倒置伸缩前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 137 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70Z R17
后轮胎: 180/55Z R17
桥管框架 前悬架：
倒置伸缩前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 137 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70Z R17
后轮胎: 180/55Z R17
刹车
前制动器
双花瓣制动盘，双径向安装，4 活塞（∅ 300 mm） 后制动器
单瓣制动盘，单活塞（∅ 250 mm）
双花瓣制动盘，双径向安装，4 活塞（∅ 300 mm） 后制动器
单瓣制动盘，单活塞（∅ 250 mm）
前制动器
液压双盘制动器 （∅ 298 mm） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
液压双盘制动器 （∅ 298 mm） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
结论 - 什么坚持
这台机器太棒了！沃尔克和迪特玛不想再降级了， 这很少见。随处可见自行车的成熟。一切工作简单易行，机器从一开始就给飞行员充分的信心。它保证不会这么快就断裂，至少它辐射到它。它适合所有那些谁想要在更长的旅游运动 - 也与乘客，因为他也觉得在SX的家。Kawa自己也谈到了忍者1000 SX："旅游和运动——忍者1000SX提供了两全其美"。通常我们嘲笑这些营销口号，但在这种情况下，它击中了头部的钉子。
测试机是由 海勒和索尔陶，到目前为止，最好的川崎经销商在德国北部提供！我们给忍者1000 SX的提示：绝对试驾。
结论 - 什么坚持
跟踪器 9 GT 是已经很好的跟踪器 900 GT 的非常好的发展。虽然它变得更加昂贵1，500欧元，它也增加了技术。仅功能良好的半主动底盘就证明额外充电是正当的。与标准跟踪器 9 相比， Gt 的附加费也是合理的。虽然它的成本比GT低1，500欧元，你也必须做没有许多美味的东西，如手提箱，快速移位，半主动悬挂和转弯灯。如果将这些功能添加到一起，您必须想知道为什么价格差距不会更大。显然， Gt 是更好的交易！
测试自行车是由来自哈塞尔多夫 的摩托拉德-鲁瑟 提供给我们的 - 非常感谢。
