Husqvarna Norden 901 Expedition versus Yamaha Ténéré 700 World Raid
Husqvarna Norden 901 Expedition
Reise-Enduro
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Reise-Enduro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2023 bis 2024~
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 16.999 €
建议零售价 13.374 €
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竞争者
优点:
- 主权驾驶体验
- 带蒸汽和特性的发动机
- 非常好的标准设备
优点:
- 非常成人的外观
- 具有三个主题的新TFT驾驶舱
- 庄严的座位位置
- 越野能力
- 远距离
- 改进的机箱
- 良好的防风和防风雨
缺点:
- 快速移位器挂钩和关闭
缺点:
- 不再是装满油箱的轻量级
- 无把手后座
- 只适合身材较高的骑手
尺寸和重量
轴距: 1.513 mm
长度 : 2.254 mm 高度 : 1.385 mm
座位 : 875 mm 直到 : 895 mm
重量 : 229 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.254 mm 高度 : 1.385 mm
座位 : 875 mm 直到 : 895 mm
重量 : 229 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.595 mm
长度 : 2.370 mm 高度 : 1.490 mm
座位 : 890 mm
重量 : 220 kg
长度 : 2.370 mm 高度 : 1.490 mm
座位 : 890 mm
重量 : 220 kg
发动机
电机设计: 2 缸、4 冲程、内线发动机 2 缸
位移: 889 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette 520 X-Ring
过道: 6
位移: 889 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette 520 X-Ring
过道: 6
电机设计: 2缸系列 2 缸
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 200 km/h
性能: 105 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 422 km
性能: 105 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 422 km
最大速度: 187 km/h
性能: 73 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 68 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 4 l
达到: 535 km
性能: 73 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 68 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 4 l
达到: 535 km
底盘
框架类型：
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP XPLOR-USD， Ø 48 毫米 （行程 240 毫米） 后悬架：
WP Xplor， PDS 减震器（行程 240 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90 - 21
后轮胎: 150/70 - 18
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP XPLOR-USD， Ø 48 毫米 （行程 240 毫米） 后悬架：
WP Xplor， PDS 减震器（行程 240 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90 - 21
后轮胎: 150/70 - 18
框架类型：
双环中心管框架（钢） 前悬架：
凯迩必美元前叉 43 毫米，完全可调（行程 230 毫米） 后悬架：
中央减震器，完全可调（行程 220 mm）
后悬架：
由铝制成的双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90-21 米/C 54V
后轮胎: 150/70 R 18 米/C 70V 米 S
双环中心管框架（钢） 前悬架：
凯迩必美元前叉 43 毫米，完全可调（行程 230 毫米） 后悬架：
中央减震器，完全可调（行程 220 mm）
后悬架：
由铝制成的双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90-21 米/C 54V
后轮胎: 150/70 R 18 米/C 70V 米 S
刹车
前制动器
2x 径向安装的四活塞制动钳 （∅ 320 mm） 后制动器
双活塞制动钳，浮动轴承（∅ 260 mm）
2x 径向安装的四活塞制动钳 （∅ 320 mm） 后制动器
双活塞制动钳，浮动轴承（∅ 260 mm）
前制动器
布雷博，双盘（∅ 282毫米） 后制动器
布雷博单盘 （∅ 245 mm）
布雷博，双盘（∅ 282毫米） 后制动器
布雷博单盘 （∅ 245 mm）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.在vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren， no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur
结论 - 什么坚持
我们在测试前低估了T7世界突袭。至少我们没想到这台机器有多成熟。座椅高度，庞大的尺寸和更高的重量使World Raid成为与“小妹妹”T7不同的机器。它是为山丘和山谷的长途旅行而设计的，并且非常自信地驾驶。它不适合较小的人，但这在座椅测试中已经很明显。前两款 T7 车型的良好销售数据应该会再次改善 World Raid——它实际上不是廉价的洗涤，而是准新摩托车。测试自行车由 汉堡雅马哈中心/ Tecius&Reimers提供。在那里，世界突袭作为一个演示者，期待着试驾。只要打电话问约阿希姆。玩得愉快！
