Honda NT 1100 versus Yamaha Tracer 9 GT
Honda NT 1100
Tourer
Yamaha Tracer 9 GT
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2022 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 13.999 €
建议零售价 14.899 €
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竞争者
优点:
- 适合旅行
- 舒适
- 伟大的标准设备
- 良好的操控性
优点:
- 高转速三重奏，动力充足
- 良好的旅游和后座舒适度
- 技术设备齐全
- 机箱和半主动式底盘系列
缺点:
- 侧壳有点窄
- 镜头仅在静止时可调
- 复杂的控制
缺点:
- 离合器杆不可调
- 转向信号灯不会自动重置
尺寸和重量
轴距: 1.535 mm
长度 : 2.240 mm 高度 : 1.340 mm
座位 : 820 mm
重量 : 238 （最大： 447 ） kg
长度 : 2.240 mm 高度 : 1.340 mm
座位 : 820 mm
重量 : 238 （最大： 447 ） kg
轴距: 1.500 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.430 mm
座位 : 825 mm
重量 : 220 kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.430 mm
座位 : 825 mm
重量 : 220 kg
发动机
电机设计: 液体冷却双缸内联发动机 2 缸
位移: 1.084 ccm
枢纽: 82 mm
孔: 92 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.084 ccm
枢纽: 82 mm
孔: 92 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 3 缸系列，四冲程 3 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
性能: 102 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 400 km
最大速度: 210 km/h
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 360 km
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 360 km
底盘
框架类型：
双环管架 前悬架：
昭和 43 毫米伸缩前叉 （行程 150 毫米） 后悬架：
带Pro-Link和昭和气体减震器的整体式铝制摇臂，液压调节装置（行程 150毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70R17 M/C （58W）
后轮胎: 180/55R17 M/C （73W）
双环管架 前悬架：
昭和 43 毫米伸缩前叉 （行程 150 毫米） 后悬架：
带Pro-Link和昭和气体减震器的整体式铝制摇臂，液压调节装置（行程 150毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70R17 M/C （58W）
后轮胎: 180/55R17 M/C （73W）
框架类型：
桥管框架 前悬架：
倒置伸缩前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 137 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70Z R17
后轮胎: 180/55Z R17
桥管框架 前悬架：
倒置伸缩前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 137 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70Z R17
后轮胎: 180/55Z R17
刹车
前制动器
2 个制动盘，径向四活塞制动卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘制动器 （∅ 256 mm）
2 个制动盘，径向四活塞制动卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘制动器 （∅ 256 mm）
前制动器
液压双盘制动器 （∅ 298 mm） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
液压双盘制动器 （∅ 298 mm） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
结论 - 什么坚持
本田的NT1100邀请您旅行，当然以其不激动，优雅的设计吸引了许多高龄驾驶员（以及我们）。 例如，可以想象，对于NC750或类似车手，当然还有所有多维尔和泛欧车迷的成功升级。所有想要舒适地骑长途旅行并希望依靠舒适、坚固的自行车的人在这里当然都能得到很好的服务。我们认为是否有可能吸引年轻司机是相当值得怀疑的。除了色彩的乐趣之外，NT1100 可能还缺少一个或另一个角落或边缘，或者让我们这样说：它并不完全是的。
如果您确切地认为，本田NT1100的竞争对手的选择是有限的。毕竟，它确实是一款纯种旅行车，而不是像为适路性而修剪的冒险摩托车或具有超级跑车基因的跨界自行车那样的混合动力车。尽管如此，如果您想长途旅行，您也许可以将其与雅马哈 Tracer 9、川崎的 Versys 甚至宝马 1250 GS 进行比较。
本田NT1100的起价为13，899欧元，DCT起价为14，899欧元。可用的附加设备包价格为675欧元（URBAN套餐），965欧元（旅游套餐）或1636欧元（旅行套餐）。
测试自行车由 卡尔滕基兴的Motofun 提供。因此，如果您想进行轻松的试驾，您可以在那里进行。
结论 - 什么坚持
跟踪器 9 GT 是已经很好的跟踪器 900 GT 的非常好的发展。虽然它变得更加昂贵1，500欧元，它也增加了技术。仅功能良好的半主动底盘就证明额外充电是正当的。与标准跟踪器 9 相比， Gt 的附加费也是合理的。虽然它的成本比GT低1，500欧元，你也必须做没有许多美味的东西，如手提箱，快速移位，半主动悬挂和转弯灯。如果将这些功能添加到一起，您必须想知道为什么价格差距不会更大。显然， Gt 是更好的交易！
测试自行车是由来自哈塞尔多夫 的摩托拉德-鲁瑟 提供给我们的 - 非常感谢。
