Ducati Hypermotard 698 Mono RVE versus KTM 690 SMC R
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Supermoto
KTM 690 SMC R
Supermoto
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2024 bis 2024~
建立 von 2012 bis 2024~
建议零售价 13.390 €
建议零售价 12.499 €
waveform
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优点:
优点:
- 运动
- 难以置信的机动性
缺点:
缺点:
- 价格
- 日常使用
尺寸和重量
轴距: 1.443 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.150 mm
座位 : 904 mm
重量 : 151 kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.150 mm
座位 : 904 mm
重量 : 151 kg
轴距: 1.470 mm
座位 : 890 mm
重量 : 157 （最大： 350 ） kg
座位 : 890 mm
重量 : 157 （最大： 350 ） kg
发动机
电机设计: Desmo Stew 1 缸
位移: 659 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 116 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 659 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 116 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 1 缸 4 冲程发动机 1 缸
位移: 693 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
位移: 693 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
性能
性能: 78 HP 在 9.750 U/Min
转 矩: 63 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 5 l
达到: 250 km
最大速度: 180 km/h
性能: 74 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 74 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 349 km
性能: 74 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 74 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 349 km
底盘
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
Marzocchi 前叉倒置 45 毫米完全可调（行程 215 毫米） 后悬架：
单摇杆（行程 240 mm）
后悬架：
由铝制成的单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 17
后轮胎: 160/70-17
管状空间框架（钢） 前悬架：
Marzocchi 前叉倒置 45 毫米完全可调（行程 215 毫米） 后悬架：
单摇杆（行程 240 mm）
后悬架：
由铝制成的单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 17
后轮胎: 160/70-17
框架类型：
格子管（铬钼） 前悬架：
WP-USD 顶点 Ø 48 毫米 （行程 215 毫米） 后悬架：
WP 支柱 （行程 240 毫米）
后悬架：
亲杠杆偏转 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 160/60 ZR 17
格子管（铬钼） 前悬架：
WP-USD 顶点 Ø 48 毫米 （行程 215 毫米） 后悬架：
WP 支柱 （行程 240 毫米）
后悬架：
亲杠杆偏转 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 160/60 ZR 17
刹车
前制动器
单盘 Brembo M4.32 （∅ 330 mm） 后制动器
单盘，1活塞卡钳（∅ 245 mm）
单盘 Brembo M4.32 （∅ 330 mm） 后制动器
单盘，1活塞卡钳（∅ 245 mm）
前制动器
制动盘，布雷博四活塞径向固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
圆盘，1活塞浮动卡钳（∅ 240毫米）
制动盘，布雷博四活塞径向固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
圆盘，1活塞浮动卡钳（∅ 240毫米）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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结论：你想喜欢它们，但不容易
她从我们那里竖起大拇指了吗？艰难的决定。即使它是最敏捷和一贯的超级摩托相比，竞争，它只是有太多的缺陷，大多数感兴趣的各方。这与缺乏适合未来的或不存在的挡风玻璃有关。关于这样的事情， 专用的 Ktm Smc R 690 驱动程序只能微笑， 他们是正确的。顺便说一下，有很多风扇：机器在目前的注册统计中排名第15位。
不，有一个很大的缺点：它不交付其游行纪律，因为它真的很快，只有当你想去汉堡米歇尔的楼梯间。否则， 显示比闪亮多。如果世界上最强大的单缸发动机只提供75马力，这是决定性的性能缺陷相比，不少得多的可操纵的DucatiHypermotard与它的114马力。超过50%。
事实上，与杜卡蒂斯的比较出现，是因为奥地利人的运动性定价政策，甚至宝马可以从中学到一些东西。对于原始 SMC R 690，KTM 实际收费 10，799 欧元。相比之下，相同的发动机安装在690 Enduro R为10，799欧元，裸体自行车杜克690是可用的8，899欧元。
杜卡迪摩托车不被认为是软的。与SMC相比，Hypermotard可能是这样，但对于一个座位来说，广泛的设备和114马力需要Ducati12，490欧元，而这不过是1，691欧元。
但可能这不是为 Ktmlers 。是的，它是市场上最一致的超级摩托。和它的声明，精彩。
感谢 M.A.S. 的测试自行车。
