BMW S 1000 XR versus Zero DSR/X
BMW S 1000 XR
Crossover
Zero DSR/X
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 26.550 €
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 成就！
- 座椅和驾驶舒适性
- 完全可调的底盘
- 良好的刹车
- 技术援助系统
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 价格
- 达到
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.525 mm
座位 : 828 mm
重量 : 247 （最大： 499 ） kg
座位 : 828 mm
重量 : 247 （最大： 499 ） kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: Z 力 75-10X 交流电机
冷却: luftgekühlt
驱动: Zahnriemen
过道: 1
冷却: luftgekühlt
驱动: Zahnriemen
过道: 1
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 180 km/h
性能: 100 HP 在 3.650 U/Min
转 矩: 225 NM bei 0 U/Min
达到: 172 km
性能: 100 HP 在 3.650 U/Min
转 矩: 225 NM bei 0 U/Min
达到: 172 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
前悬架：
昭和 47 毫米插装前叉 （行程 190 毫米） 后悬架：
小猪背油箱减震器，具有可调节的免工具弹簧预紧力、压缩和回弹阻尼（行程 190 mm） 前部的轮胎: 120/70-19
后轮胎: 170/60-17
昭和 47 毫米插装前叉 （行程 190 毫米） 后悬架：
小猪背油箱减震器，具有可调节的免工具弹簧预紧力、压缩和回弹阻尼（行程 190 mm） 前部的轮胎: 120/70-19
后轮胎: 170/60-17
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘，径向安装制动钳，带 4 个 J-Juan 活塞，带径向主缸 （∅ 320 mm） 后制动器
J-Juan 单盘浮动卡钳制动器 （∅ 265 mm）
双盘，径向安装制动钳，带 4 个 J-Juan 活塞，带径向主缸 （∅ 320 mm） 后制动器
J-Juan 单盘浮动卡钳制动器 （∅ 265 mm）
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
结论 - 什么坚持
显然：Zero DSR/X 提供了很多驾驶乐趣！这是一款具有良好组件和完整性能的好自行车。不幸的是，与以前的 Zero 相比，在续航里程和充电功率方面没有太大变化 - 因此问题仍然存在，尤其是对于冒险自行车，这样的机器适合谁或适合什么。尽管如此，电动摩托车已经具有特殊的吸引力，即使许多骑自行车的人（还）与它无关。为了能够安静地滑过该区域并将每辆保时捷留在家中 - 并且没有排放 - 这就是一些东西。测试自行车由 Tecius&Reimers 为本次测试提供。在那里你会发现很多零可以尝试。敢这么做，这真的会让你心情大好！对于需要两轮车的城市居民来说，特别是为了工作的方式，也许拥有 B.196 证书，小零是理想的选择！让约阿希姆告诉你，他知道...
