BMW S 1000 XR versus Triumph Speed 400
BMW S 1000 XR
Crossover
Triumph Speed 400
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2024 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 5.595 €
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 经典、整洁、高品质的外观
- 有礼貌的发动机
- 易于驾驶的 A2 机器
- 可切换的牵引力控制
- 简单但制作精良的敞篷跑车
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 脚蹬靠拢
- 后座操作马马虎虎
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.377 mm
长度 : 2.085 mm 高度 : 1.084 mm
座位 : 790 mm
重量 : 170 kg
长度 : 2.085 mm 高度 : 1.084 mm
座位 : 790 mm
重量 : 170 kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 液冷单缸DOHC发动机，带4个气门 1 缸
位移: 398 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 398 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 155 km/h
性能: 40 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 38 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 371 km
性能: 40 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 38 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 371 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
混合桥/周边框架，管状钢，螺栓连接后副车架（钢） 前悬架：
43毫米“大活塞”倒置前叉（行程 140毫米） 后悬架：
气压中央减震器，带外部储液罐和可调节弹簧预紧力（行程 130 mm）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
混合桥/周边框架，管状钢，螺栓连接后副车架（钢） 前悬架：
43毫米“大活塞”倒置前叉（行程 140毫米） 后悬架：
气压中央减震器，带外部储液罐和可调节弹簧预紧力（行程 130 mm）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
刚性 300 mm 转子，4 活塞固定卡钳，ABS （∅ 300 mm） 后制动器
刚性 230 mm 转子，浮动卡钳，ABS （∅ 230 mm）
刚性 300 mm 转子，4 活塞固定卡钳，ABS （∅ 300 mm） 后制动器
刚性 230 mm 转子，浮动卡钳，ABS （∅ 230 mm）
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
关于Triumph Speed 400的结论
Triumph Speed 400 是一款简单但制作精良的 A2 裸车，风格丰富。它不仅看起来不错，而且驾驶起来也很棒。凭借良好的制动器和轮胎，以及活泼的单缸发动机，Triumph 向竞争对手展示了如何将高品质自行车上路。干得好！测试机器由汉堡的 Triumph 旗舰店 Q-Bike 提供给我们。在那里，蓝色的 Speed 400 将展出，并期待测试车手。顺便说一句，这也适用于姊妹型号 Triumph Scrambler 400 X，我们发现它至少同样别致，并将很快进行测试。我们已经很期待了！
