BMW S 1000 XR versus Kawasaki Z H2
BMW S 1000 XR
Crossover
Kawasaki Z H2
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 19.295 €
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 力矩
- 最高性能
- 底盘
- 安全设备
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 后座舒适
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.455 mm
长度 : 2.085 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 830 mm
重量 : 239 kg
长度 : 2.085 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 830 mm
重量 : 239 kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 带压缩机的四冲程在线四缸 4 缸
位移: 998 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 76 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 998 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 76 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 250 km/h
性能: 200 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 137 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 8 l
达到: 250 km
性能: 200 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 137 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 8 l
达到: 250 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
昭和 41 毫米倒置前叉 （行程 120 毫米） 后悬架：
昭和水平反向链接气体压力减震器（行程 134mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 190/55ZR17M/C （75W）
管状空间框架（钢） 前悬架：
昭和 41 毫米倒置前叉 （行程 120 毫米） 后悬架：
昭和水平反向链接气体压力减震器（行程 134mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 190/55ZR17M/C （75W）
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
花瓣双盘，4活塞固定卡钳，径向安装（∅ 300 mm） 后制动器
花瓣单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 250毫米）
花瓣双盘，4活塞固定卡钳，径向安装（∅ 300 mm） 后制动器
花瓣单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 250毫米）
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
睾丸激素庆祝派对
200 马力和由此产生的驾驶性能希望负责任地使用。川崎 Z H2 是支持驱动程序的大师。主权性能？总是。为潜在的自杀者准备的草坪动画装置？从来 没有。她能走好是不可否认的，但最重要的是好的。
出现， 睾酮在体内庆祝组装和身体的内脏是预先紧张的.一个人喜欢与否是主观的，因此不能判断意见。Kawa 是否尽其所能使这种可管理性是客观的，而川正是这样做的。测试通过。
因此，Z是最好的解决方案，为所有那些谁正在寻找一个旅游裸体自行车与完整的性能水平。然而，社交的空间是在那里，但它可以更好。为什么很少有裸体自行车适合两个人的旅游？满载时性能的不足不会是由于...
测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。
