BMW S 1000 XR versus Honda NTV 650 Revere
BMW S 1000 XR
Crossover
Honda NTV 650 Revere
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 1988 bis 1998
建议零售价 19.280 €
建议零售价
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 条件
- 低里程
- 后座舒适
- 复古风格（如果你喜欢的话）
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 偶尔的失火
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
座位 : 780 mm
重量 : 187 kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2，四冲程 2 缸
位移: 647 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
位移: 647 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 180 km/h
性能: 60 HP 在 52 U/Min
性能: 60 HP 在 52 U/Min
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
前部的轮胎: 110/70 - 17
后轮胎: 160/60 - 17
后轮胎: 160/60 - 17
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
单张光盘 后制动器
单张光盘
单张光盘 后制动器
单张光盘
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
结论 - 什么卡住
那么，好吧，马库斯，那在检查后会是一个买入候选人吗？在这里是的， 如果你掌握的失火， 本田 Ntv 里维尔将是一个很好的购买。但是，这是由于机器的状况。这并不意味着划痕或光学的东西，但磨损部件的条件。如果刹车失灵，所有的液体都是多变的，轮胎是旧的和破裂的，一个英俊的汤会以1，700欧元的成本价格出现。
马库斯在 铃木GS 500 E的测试中得出了非常相似的结论，它没有失去任何热门话题。
测试自行车是由 海勒和索尔陶在圣迈克尔斯多恩 提供给我们的。
