BMW S 1000 XR versus Benelli TRK 702
BMW S 1000 XR
Crossover
Benelli TRK 702
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2023 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 7.299 €
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 性价比！！
- 为驾驶员和前排乘客提供充足的空间
- 易于阅读的 TFT 显示屏
- 善良的驾驶特性
- 180度引脚偏移，音质优美
- 高品质轮胎
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 有点重
- 手提箱系统繁琐地安装
- 除 ABS 外，没有额外的技术
- 导航设置复杂
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.505 mm
长度 : 2.200 mm 高度 : 1.390 mm
座位 : 790 mm
重量 : 239 （最大： 441 ） kg
长度 : 2.200 mm 高度 : 1.390 mm
座位 : 790 mm
重量 : 239 （最大： 441 ） kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 直列双缸，4气门/缸，4冲程 2 缸
位移: 698 ccm
枢纽: 65 mm
孔: 83 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 698 ccm
枢纽: 65 mm
孔: 83 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 180 km/h
性能: 70 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 70 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 435 km
性能: 70 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 70 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 435 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
50毫米USD前叉，不可调（140毫米行程 ） 后悬架：
中央减震器可调节回弹阻尼和预紧力（行程 154 mm）
后悬架：
铝铸双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 160/60ZR17
管状空间框架（钢） 前悬架：
50毫米USD前叉，不可调（140毫米行程 ） 后悬架：
中央减震器可调节回弹阻尼和预紧力（行程 154 mm）
后悬架：
铝铸双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 160/60ZR17
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 （∅ 260 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 （∅ 260 毫米）
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
结论 - 坚持什么
Benelli TRK 702 是一款制作精良的公路冒险自行车。如果您更喜欢越野骑行，您应该看看 TRK 702 X，前轮辋为 19 英寸，悬架行程更长，轮胎混合。TRK 以成熟的外观和仁慈的驾驶特性令人惊讶。70 马力的直列双缸发动机很有趣，听起来非常好听。得益于管状钢格子框架，机器看起来也很棒。但毫无疑问，这辆自行车的真正亮点是价格：7,299欧元 - 所以比赛必须穿着保暖！
