BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Tiger 800 XCA
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Triumph Tiger 800 XCA
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2015 bis 2020
建议零售价 15.300 €
建议零售价 15.050 €
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竞争者
优点:
- 有整齐的乌姆斯
- 广泛的电子助手
- 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
- 安慰
- 空间
- 设备
- 加工
缺点:
- 价格以设备齐全为主
缺点:
- 越野能力
尺寸和重量
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.545 mm
长度 : 2.215 mm 高度 : 1.390 mm
座位 : 845 mm
重量 : 229 kg
长度 : 2.215 mm 高度 : 1.390 mm
座位 : 845 mm
重量 : 229 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 数量 3 缸
位移: 799 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 74 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 6
位移: 799 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 74 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 6
性能
最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
最大速度: 210 km/h
性能: 95 HP 在 9.300 U/Min
转 矩: 79 NM bei 7.850 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 400 km
性能: 95 HP 在 9.300 U/Min
转 矩: 79 NM bei 7.850 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 400 km
底盘
框架类型：
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
格子管（钢） 后悬架：
WP中央支柱，弹簧预紧液压。可调（行程 215 mm）
后悬架：
阿卢双臂摇摆人 前部的轮胎: 90/90 21 英寸
后轮胎: 150/70 17 英寸
格子管（钢） 后悬架：
WP中央支柱，弹簧预紧液压。可调（行程 215 mm）
后悬架：
阿卢双臂摇摆人 前部的轮胎: 90/90 21 英寸
后轮胎: 150/70 17 英寸
刹车
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
前制动器
双制动盘，日清4活塞浮动卡钳（∅ 305毫米） 后制动器
单盘，日清单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
双制动盘，日清4活塞浮动卡钳（∅ 305毫米） 后制动器
单盘，日清单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
结论 - 什么被卡住
不， 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望！ R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为，而且让我们很难找到批评。嗯，它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格，你不得不说，gs保持其价值相当长。此外，当然，由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然，所有人都可靠而顺利地完成他们的任务，但是，再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备，我们必须处理一个成熟，伟大的自行车！
旅行而不是草坪
人们可能会认为这是一个失望与丰盛的越野外观 （特别是卡其色的版本） 。但你可以看到它的意思：这是一个梦幻般的旅行机器与优秀的设备。对于其他一切Motorradtest.de，球队建议一个mobile.de 1000欧元，因为它看起来如此冷静粉碎。
中档自行车，不是中产阶级。凯旋虎有风格。她是摩托车世界的揽胜，这真是一个恭维。
测试自行车是由凯旋汉堡给我们的。
