BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Scrambler 900
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Triumph Scrambler 900
Scrambler
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2017 bis 2024~
建议零售价 15.300 €
建议零售价 11.445 €
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竞争者
优点:
- 有整齐的乌姆斯
- 广泛的电子助手
- 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
- 高品质的工艺
- 具有一流声音的力矩电机
- 休闲座椅位置
- 操作简单，易于操作
缺点:
- 价格以设备齐全为主
缺点:
- 风从 100 公里/小时开始正确推动
- 只能用弓腿站立驾驶
- 可管理的性能
尺寸和重量
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.445 mm
长度 : 2.125 mm 高度 : 1.180 mm
座位 : 790 mm
重量 : 223 kg
长度 : 2.125 mm 高度 : 1.180 mm
座位 : 790 mm
重量 : 223 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 8V-SOHC 在线电机，270° 提升销偏移 2 缸
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 5
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 5
性能
最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
最大速度: 180 km/h
性能: 65 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.250 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 4 l
达到: 279 km
性能: 65 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.250 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 4 l
达到: 279 km
底盘
框架类型：
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
管状钢环框架（钢） 前悬架：
41毫米KYB插装式前叉（行程 120毫米） 后悬架：
KYB立体声支柱，可调节弹簧预紧力（行程 120毫米）
后悬架：
双臂回转臂钢 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 150/70 R17
管状钢环框架（钢） 前悬架：
41毫米KYB插装式前叉（行程 120毫米） 后悬架：
KYB立体声支柱，可调节弹簧预紧力（行程 120毫米）
后悬架：
双臂回转臂钢 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 150/70 R17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
前制动器
浮动单盘，4活塞布雷博固定卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，日清双活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
浮动单盘，4活塞布雷博固定卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，日清双活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
结论 - 什么被卡住
不， 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望！ R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为，而且让我们很难找到批评。嗯，它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格，你不得不说，gs保持其价值相当长。此外，当然，由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然，所有人都可靠而顺利地完成他们的任务，但是，再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备，我们必须处理一个成熟，伟大的自行车！
结论 - 什么坚持
宣布与T100和Street Twin的比较在这里几乎是必不可少的。T100在外观方面更加经典，而Street Twin不仅更便宜，而且在视觉上也更现代一些，这主要是由于正常的轮辋。Scrambler及其辐条轮，波纹管和Scrambler排气管在视觉上更加"暴乱"。由于19英寸的前轮，它更稳定或机动性更差，但由于车把更宽，它为驾驶员提供了更多的控制。因此，如果您喜欢它经典，则可以使用T100，如果您正在寻找适合当今世界的时尚裸车，请带上Street Twin，如果您想在便便上看起来一点，则可以使用Scrambler。这三台机器都有其合理性，并且由于出色的900双胞胎而提供了很多驾驶乐趣 - 真的！
