BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Scrambler 900

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模型
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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Triumph

Triumph Scrambler 900

Scrambler

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2017 bis 2024~
建议零售价 15.300 €
建议零售价 11.445 €
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优点:
  • 有整齐的乌姆斯
  • 广泛的电子助手
  • 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
  • 高品质的工艺
  • 具有一流声音的力矩电机
  • 休闲座椅位置
  • 操作简单,易于操作
缺点:
  • 价格以设备齐全为主
缺点:
  • 风从 100 公里/小时开始正确推动
  • 只能用弓腿站立驾驶
  • 可管理的性能

尺寸和重量

轴距: 1.507 mm
长度 :
2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 :
850 mm
重量 :
244 (最大: 460 ) kg
轴距: 1.445 mm
长度 :
2.125 mm 高度 : 1.180 mm
座位 :
790 mm
重量 :
223 kg

发动机

电机设计: 拳击手 2
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 8V-SOHC 在线电机,270° 提升销偏移 2
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 5

性能

最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
5 l
达到:
403 km
最大速度: 180 km/h
性能: 65 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.250 U/Min
油箱内装物: 12
消费:
4 l
达到:
279 km

底盘

框架类型:
桥梁,电机支架(钢)
前悬架:
伸缩式前叉 37 毫米(行程 190 毫米)
前悬架:
休克
后悬架:
单支柱(行程 200 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型:
管状钢环框架(钢)
前悬架:
41毫米KYB插装式前叉(行程 120毫米)
后悬架:
KYB立体声支柱,可调节弹簧预紧力(行程 120毫米)
后悬架:
双臂回转臂钢
前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 150/70 R17

刹车

前制动器
双盘 ( 305 毫米) 后制动器
圆盘 ( 376 毫米)
前制动器
浮动单盘,4活塞布雷博固定卡钳( 310毫米) 后制动器
单盘,日清双活塞浮动卡钳( 255毫米)

结论 - 什么被卡住

不, 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望! R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为,而且让我们很难找到批评。嗯,它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格,你不得不说,gs保持其价值相当长。此外,当然,由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然,所有人都可靠而顺利地完成他们的任务,但是,再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备,我们必须处理一个成熟,伟大的自行车!

价格/可用性/颜色/施工年

  • 价格: 15,000-20,000€取决于设备
  • 使用到目前为止只稍微便宜一点
  • 建成年数:2017-2018
  • 供应情况: 2017 年 12 月 12 日
  • 颜色:蓝色、银色、红色、黑色拉力赛设计

结论 - 什么坚持

宣布与T100和Street Twin的比较在这里几乎是必不可少的。T100在外观方面更加经典,而Street Twin不仅更便宜,而且在视觉上也更现代一些,这主要是由于正常的轮辋。Scrambler及其辐条轮,波纹管和Scrambler排气管在视觉上更加"暴乱"。由于19英寸的前轮,它更稳定或机动性更差,但由于车把更宽,它为驾驶员提供了更多的控制。
 
因此,如果您喜欢它经典,则可以使用T100,如果您正在寻找适合当今世界的时尚裸车,请带上Street Twin,如果您想在便便上看起来一点,则可以使用Scrambler。这三台机器都有其合理性,并且由于出色的900双胞胎而提供了很多驾驶乐趣 - 真的!

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 10.900€
  • 二手(3岁):8.000€
  • 建设年份:2017-2021
  • 颜色:蓝灰色,黑色,哑光绿色